国家统计局：每7.4户南京人就有1辆私家车

从国家统计局南京调查队独家获悉，截至2009年末，南京市城镇住户每百户的家用汽车拥有量为13.5辆，平均每7.4户就有一辆私家轿车，如果这个数据延伸到私人汽车（包括7座以上的中等客车、大型车辆等），那么每5.3户居民就有1辆，仅仅跟随北京、上海、广州等一线城市，名列二线城市前列。

见涨一：

375元 小区停车费

2008年6月份，孙天斌在位于南京城东的一处高档小区购置了一套二手房。

在购房的时候，他就曾经遇到“不顺心”的事，“因为当时我和我爱人都有车，所以对车位的需求非常高”，而卖方对他说，由于车位有产权，而数量是有限的，“所以开口就是25万元”。

孙天斌自认为自己的车子中等偏上，“连个车位价钱都不值”，并且他经过打听前房主在购房的时候，购买该车位只花了15万元，“2年就赚了我10万元”。

他有点气不过，就选择了租赁的形式，“每个月向前房主支付350元，2年签一次”，而爱人的车子则向物业交纳每月200元的停车费，停在小区地面。

进入2010年之后，他收到了前房主的信息，“说是由于租赁合同到期，如果续约的话，地下车位的租赁费要重新协商”。

协商的意思就是要涨价，孙先生也不含糊，“现在小区地下停车位的‘行价’是每月400元”，经过一番商谈，他以4500元/年的价格再次租赁了该车位，“也就是每个月375元”。

而自己爱人的地上停车位也“水涨船高”，经过和物业的一番协商，“最终定在275元/月”。

对此，该小区的物业经理是这样解释的，“这个小区的住户一般都是1家2辆车，这几年有的住户增加到1家3辆车甚至更多”，地下和地上车位都很有限，“我们这么做也是无奈之举，希望通过价格杠杆来协调车多无处停的矛盾”。

每天晚上驾车进入小区回家时，望着小区门前道路两侧停得满满当当的车子，孙先生直摇头，“早知如此当初咬咬牙买个车位了”。

见涨二：

33.6% 私家车增幅

分析近10年来全国和南京市私人汽车和私人轿车（就是我们俗称的私家车）的保有量，《金陵晚报》发现，在2004年开始，私人汽车和私家车的保有量出现激增，而在进入2009年时，原本的“公车”概念已经彻底被“私家车”所取代。

分析近3年的数据发现，在私家车增幅上，南京的“步伐”已经领先了全国水平（见右表）。

见涨三：

33.8% 百辆中的份额

另一项数据值得关注，全国在2009年底机动车保有量为18658万辆，私车占据了13.96%，而南京机动车保有量为107.4万辆，私车占据了33.8%，这也就意味着，在100辆车中，全国水平为13.96辆，南京为33.8辆，南京私家车占据的份额是全国水平的2倍以上。

而进入2010年之后，南京私车的迅猛增幅依旧没有减弱的迹象，根据《金陵晚报》早前的报道（见本报2月8日A5版《今年节前上牌量比往年来得更猛些》），从1月份上半旬开始，全市机动车每天的上牌量超过了800辆，高峰时更是突破了1000辆，其中有4/5为私家车。

见涨四：

20% 二手车交易量

“从我们监控的南京各大二手车交易市场2009年全年的交易量来看，增幅普遍在20%左右”，一家位于南京“天诚”二手车交易市场内的旧机动车鉴定评估事故所的董兵透露。

他也分析了南京人对于二手车的“喜好”，“高档二手车市场小，而低档二手车市场供不应求”，如“老三样”的桑塔纳系列，由于维修方便且费用低，特别受南京人的欢迎，而在“新三样”中，“伊兰特”由于认知度高，被广大二手车主认可。

据董兵介绍，进入2009年以后，南京二手车的交易量虽然不及一线城市如北京上海等地，但是在二线城市来说，“绝对是名列前茅”，他拿出一组数据用以对比，“2008年我们一家的交易量为800—900台，2009年为1200—1300台”，增幅喜人。

他甚至举出了一个形象的例子，“2009年，我们市场内没有一家二手车行退出市场”，而市场方的租位甚至达到了“一铺难求”的地步。最后，董兵透露，在南京市场这庞大的二手车交易量中，“许多郊县甚至农户的购买热情相当高涨”。见涨五：

8000元 农户购车热

王师傅是南京六合四合镇的一位农户，今年39岁的他在儿子结婚之后，突然萌生了“买辆车来开开的愿望”。

“你到我们镇上看看，到处都是四轮的”，每每看到邻居摇下车窗和骑摩托车的他打招呼时，总感觉到有点“不好意思”，经过一番询问，“四轮的面包车也吓不死人，稍微好点的也就1万元以内，和我这辆摩托车差不多价格”。

于是在今年2月过春节前一天，他来到了位于栖霞万寿的一家二手车交易市场转转，第二天就带着“行家”来看车，8000元的价格，最终和卖方一拍即合，当场成交。

王师傅只是南京郊县以及农村“有点闲钱”的农户们的一个缩影，根据该二手车交易市场提供的数据显示，在2009年期间，二手车交易中有20%的买方为农户，而面包车更是他们的最爱，80%的二手面包车销往南京周边。

根据南京市统计局的数据显示，2009年全年，南京市农村居民家庭每百户拥有私家车2辆，同比增长68.6%。

见涨六：

13.5辆 7.4户1辆私家车

43％、15％和66％，这三组数据为南京某大型汽车制造企业2009年卡车、客车和小轿车的销售量同比增幅，而南京某小型客车制造企业的销量增长更是达到了惊人的“206%”，“这与我们生产的均为‘汽车下乡’产品不无关系”。

“在‘汽车下乡’、‘汽车以旧换新’、‘小排量汽车减免税金’等国家政策的带动下，2009年南京汽车生产企业的生产经营情况明显好转就不难理解”，南京市统计局相关人士分析。

该人士解释，市场需求的大幅增加对汽车业的方方面面都带来了积极的变化，“最明显的，企业销售收入的猛增和利润的明显改善”，在上述企业中，一家企业的销售收入同比增长在100％以上，一家同比增长近30％，而在这样的“大势”下，连汽车零件制造和周边行业也萌发复苏迹象。

国家统计局南京调查队的资料显示，截至2009年年底，“南京城镇住户每百户中拥有的家用汽车（即私家车）为13.5辆”，该队住户调查处的陈姓处长透露。

据了解，截至2009年年底，南京市的城镇住户为267万户，私人汽车为50.2万辆，私家车为36.1万辆，这也就意味着平均每5.3户家庭中，就有1辆私人汽车，平均每7.4户家庭中，就有一辆私家车。

京部分银行试水“超低车贷”

车贷新年逐渐传来了利好消息。记者获悉，南京已有几家银行近期针对汽车贷款推出了各自的优惠政策。其中中国银行、工商银行还特别推出了购车专用卡分期付款，首付30%，1年手续费仅3%的优惠政策。业内人士分析，随着南京汽车消费的逐步火爆，汽车贷款将进入高速发展期，相关的优惠也会越来越多。记者也对南京的汽车信贷消费市场做了深入的调查。

调查1：车贷优惠以信用卡分期还款为主

虽然金融机构有逐步放宽汽车信贷消费的迹象，但记者了解到，目前车贷优惠主要集中在信用卡分期付款上。工行、中行和宁波银行的信用卡分期付款手续费都比较低。

工行和中行汽车信用卡分期付款为首付30%，1年手续费3%；2年手续费6%；3年手续费9%。而宁波银行汽车信用卡分期付款为6个月手续费2.25%；12个月手续费4.39%；18个月手续费6.43%；24个月手续费8.36%；30个月手续费10.2%；36个月手续费11.95%。

还了解到，除了汽车信用卡分期还款外，大部分银行执行的车贷利率是在央行基准利率上，上浮10%。只有建行和招行在汽车贷款上有相应的优惠政策，即3年期利率5.4%，5年期利率5.76%，在央行基准利率上，不上浮10%。此外，这两个银行针对部分4S店有一年零利率贷款的优惠政策。除了上述5家银行之外，汽车金融公司也对特定车型有优惠。

调查2：大部分银行无优惠

其他银行近期是不是也有相关车贷优惠政策呢？记者随即对南京大部分商业银行做了暗访。据了解，目前除了中行等5家银行外，大部分银行并没有车贷优惠。

很多银行的南京分行工作人员告诉记者，由于汽车是动产，且逐年贬值，因此银行为了控制风险，对申办人资质审查非常严格，很多银行要求申办人是国有大中型企业中层以上人员、事业单位中级以上职称、律师、会计师等具备专业技术职称人员、经营3年以上的民营经营者等。此外，南京一家商业银行的工作人员向记者透露，该行只对本行的职工发放汽车贷款。

但记者了解到，很多银行的当地网点还是可以申请贷款的，但如果没有房产证作抵押的话，需要担保公司担保，一般担保公司收取的担保费在几千元左右。而汽车金融公司的车贷利率一般都比银行高。

调查3：消费者关注度大

与汽车贷款门槛比较高相比，贷款的需求却在日益增长。记者了解到，随着80后逐渐成为社会的生力军，汽车贷款的市场潜力非常大。

南京一汽大众华海店的市场部经理夏剑波告诉记者，80后的贷款购车顾客，基本都是首次购车者，年龄在25岁至35岁之间。而雪佛兰等多个品牌的经销商也证实，年轻人目前是贷款买车的主力军，这部分人正值创业或就业初期，有消费欲望没有消费能力，除非父母帮助，想拥有第一辆车，贷款是必然选择。

对于南京的银行首次推出低车贷利率来吸引消费者的做法，80后的小刘对此非常关注。他表示，自己手头只有五六万的首付，目前这家银行的优惠力度还并不明显，但这是一个信号。

据中国汽车流通协会罗磊秘书长预测，政策实施后，2010年采用信贷购车的消费者比例有望从目前的不足10%提升到30%。国家将主要通过“低息放贷”的形式直接从资金上给予汽车金融公司以扶持，扶持的对象以各自主品牌汽车金融公司以及汽车信贷业务部门为主，但不包括各大商业银行。

对于南京部分银行试水“超低车贷”，南京朗驰集团苏奥汽车销售服务有限公司相关负责人沈昕表示，这个手续费确实比较低，很有吸引力，这是银行因为房贷收紧之后在找新的“经济增长点”，对鼓励汽车消费会有很大的促进作用。