浙江省交通运输能耗远低于全国平均水平

“运输大省浙江，公路、水路客货运输量均居全国前三位，但运输能耗仅占全社会的5.85%，大大低于同期全国7.6%的平均水平。”交通运输部政策法规司副司长朱伽林在今天召开的浙江省交通运输节能减排工作会议上这样表示。

能源是现代经济发展的血脉。此前，浙江省交通运输部门大力实施“资源节约与环境保护行动计划”、|“交通运输节能推进工程”等一系列专项活动，获得了可喜的成果。今天，浙江省交通运输行业首批节能减排示范项目被给与授牌。其中宁波港股份有限公司推行的起重机“油改电”项目，因使用电的效率要远高于柴油，提高了经济成本的同时，也取得了巨大的社会效益和生态效益。据统计推算，宁波港190台RTG“油改电”后，每年可节约标煤16358吨，节能率达60.29%。

湖州市客运出租汽车自2005年试点推行实行“双燃料”改装技术以来，技术已逐渐成熟。据介绍，通过改造汽车发动机，使汽车可以使用传统的汽油，也可选择使用压缩的天然气。数据显示，一般的汽油车行驶一百公里要消耗汽油86升，而使用双燃料汽车只需消耗8.6升的汽油。按照该市780辆“双燃料”出租车计算，一年将少排放25.56万立方。

“节能减排是个长期的工作。”浙江省经信委副主任凌云说，“现在浙江省的每年将用去1.6亿万吨煤，如果堆积起来，相当于2.7个足球场乘以喜马拉雅山的高度。而且汽车的不断增加，节能减排技术的不断开发，节能减排工作的上升空间已经很小了。”据了解，我国能源利用效率为33%，比发达国家低10个百分点，单位能源创造的GDP为发达国家的四分之一。

可以看出，节能减排工作已经刻不容缓。为此，浙江省交通运输部和省政府根据“资源节约与环境保护行动计划”、|“交通运输节能推进工程”的要求，共同制定了浙江省交通运输节能减排专项行动方案，于2009年至2012年按计划实施。该方案重点对道路、水路运输结构优化、港口设施技术专项改造，废旧沥青再生产再利用等六个方面做了细致的规定，并对各个领域制定了规划目标。

“虽然目前浙江省的节能减排工作已经达到全国5年后的水平，但接下来的任务将非常艰巨。”凌云表示，必须加快对落后产品的改造，积极的扩大建设新能源，同时还需要政策、法律、制度方面的保障，鼓动全社会各个领域都积极加入到节能减排的工作中。