各部门研究高架上下匝道口拥堵优化方案

昨日下午，苏州交巡警支队邀请主干道沿线单位代表、公交公司代表、出租车公司代表，为缓解苏州道路高峰时期拥堵情况进行座谈。会议对即将推出的各项新举措征集社会方方面面的声音，进一步完善优化方案。对于高架上、下匝道口缓解拥堵优化方案代表们一致支持，其余道路缓解优化方案基本达成共识，交巡警支队将对细节做一步的优化。

记者从会上获悉，各沿线代表对优化缓解道路交通的方案表示大力支持，遇到具体困难时，会抱着“牺牲小我服务大我”的态度向单位职工进行宣传和教育，方案施行后会安排专人在单位门口配合交巡警的执法工作，但部分单位代表也希望在人性化管理的基础上，完善优化方案。

公交公司与出租车公司的代表对优化方案的施行基本达成肯定的共识，两方代表对方案在一些具体细节上提出了各自的意见和看法，苏州交巡警支队一一记录在案，将对所提意见进行归纳与总结后，并落实在方案中。

记者从会上获悉，三方代表对高架上、下匝道口缓解拥堵优化方案一致表示支持。

据苏州交巡警支队的工作人员介绍，东环、南环、西环快速路于2004年建成通车，北环快速路于2008年建成通车。随着市民生活水平的提高以及汽车保有量的增长，快速路的流量迅速上升。 05年南环、西环高峰小时流量为4000多辆，而09年高峰小时南环流量为8128辆，西环为8586辆。西环、南环均接近饱和流量。东环为5561辆，交通状况较好。

由于快速路建设之初经验不足，上下匝道布局不是十分合理，上下匝道尤其是下匝道车流不能快速疏散影响了快速路整体功能的发挥。对于该类路口，可以简化路口交通模式：即通过采取禁左、禁右等措施，减少放行相位，缩短信号周期，将路口部分疏解功能转移至路段及周边道路，从而实现快速路与地面道路之间的快速连接。市区南环路南园路口已于09年10月采取了禁左措施，其它路口如西环路干将路口、西环路金门路口目前交通状况较好。

此次高架上、下匝道口缓解拥堵优化方案具体实施路口：

1.西环路劳动路口实行南北向禁止机动车左转弯，需左转的机动车直行过路口后在前方掉头后右转或通过周边的解放路绕行实现。原左转车道调整为直行和右转车道。

2.南环路盘蠡路口设置可变车道，东进口高峰时段（7：00-9：00、16：30-18：30）下快速路机动车禁止右转，原右转车道改为直行车道。原右转弯机动车可直行后由长吴路绕行（长吴路南环路至解放东路段实行由南向北单向通行）；南进口早高峰时段（7：00-9：00）一条直行车道变为右转车道，提高地面道路上快速路的通行能力。

南环路长吴路路口由西向东原三车道渠化为四车道从而增加一个右转车道，快速疏散快速路驶出车流。

3.东环路机场路口下匝道机动车禁止左转弯，原左转弯车道调整为直行车道，需由左转的机动车直行后在前方掉头再右转实现。