江宁首先开出刷卡公交试点线 客流量猛增

成人卡8折、学生卡4折、70岁以上老人免费……这些主城居民享受的公交优惠，一到郊区就被卡住了。近日，江宁区首先破冰，开出刷卡乘车试点线，区内连接大学城的16路公交线开始刷卡。

试点：刷卡后，客流量猛升

“嘟……”在江宁区合家春天小区门前公交站，市民马晓君登上区内16路公交车，她从包中拿出IC卡，在刷卡机上刷了一下。

“还是刷卡‘爽’啊。”马晓君说，这两年越来越多的人到江宁置业安家，也有很多江宁人到主城工作，江宁区在很多方面已融入了主城，包括医保卡也可以在主城用了，但一坐公交车，就马上感觉自己还是个“郊区”人。

“随着江宁与主城互通越来越多，要求刷卡乘车的呼声也越来越高。”江宁区交通局运管所副所长朱建柏说，目前该区多数区内公交都处于亏损状态，如果全面实施刷卡，难免会影响企业效益。为此，该局决定先试点一些线路做一些尝试.

今年初，江宁区区内的16路公交线进行刷卡试点。该线路从东山开往开发区、大学城等地，每天客流量在1万人左右。刷卡试点受到江宁居民的欢迎，仅1月份，该线路刷卡量就达6.9万人次，客流量也猛升了近1万人次。

记者了解到，该区拟再选择两条线路进行试点，暂时先由区政府相关部门给予补贴支持，再制定下一步的刷卡发展计划。

算账：没有钱，刷起来很“难”

“我们也想像江宁那样刷卡乘车，可没有钱，刷起来很难！”中北浦口客运分公司相关负责人说，目前浦口地区有24条公交线，其中3条为过江线路，其余为区内公交线。与主城不同的是，区内乘客点对点出行多，客流为潮汐式，平峰时公交车几乎在空跑，所有区内公交均处于亏损状态，公司主要靠进城线路盈利。

该负责人算了笔账，客运公司一个月收入为500万元，如按刷卡8折计，一年要优惠乘客1200万元。购置刷卡器一台要5000元，公司200辆车就要百把万。这么多钱让已亏损的公交企业来出，实在难。而六合地区的19条区内公交线，也因为资金问题，迟迟不能刷卡。

“郊区刷卡，目前在技术上不存在任何问题，主要卡在资金问题上。”市市政公用局相关负责人说，目前我市有非刷卡线路82条，年运量为1.43亿人次。

为此，市政部门不久前提交了《关于我市公交线路全面推行使用IC卡的意见》,对刷卡提出了两套补贴方案，正待审批。

专家：有条件的区县不妨先“干”起来

对于郊区公交刷卡难题，市交通规划研究所相关专家表示，城市公交有公益性的一面，在政府财政补贴方案没有出台之前，有条件的地区不妨仿照江宁先动起来，看看刷卡给公交企业和当地经济发展究竟带来的是利还是弊。江宁区内16路试点刷卡后，客流量增加了近1万人次，就是一个很好的例子.

另外，也不能一味地等待财政补贴。专家认为，补贴毕竟是有限的，相关部门应研究企业票价还有没有优惠空间，只有通过科学测算，才能制定出将企业利益、市民利益、政府补贴相融合的合理票制。