BRT开通中山大道禁左转车陂路 居民喊不便

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本报讯　(记者陈捷生)中山大道BRT沿线又多了一个禁止左转的路口，BR T开通后，中山大道双向将禁止左转进入车陂路!路面的交通指示牌虽已挂出，但这一措施至今仍未正式公布。对于突如其来的限行，有沿线居民觉得反感，称为BR T提速也不要偷偷摸摸，更多的居民则大喊绕行不便。

昨日上午，记者在中山大道车陂路口看到，东西两个方向的车道上各自竖起了显眼的交通指示标志，上面清晰地显示，中山大道禁止左转车陂路，东往西方向的车辆可直行通过路口后到前方掉头，西往东的车辆则可右转车陂路后掉头直行。与标志牌相反的是，路口东西向的左转灯还在正常运作，仍是红绿灯交替，这让不少车主觉得有点晕，“交通灯与标志牌冲突，到底给不给左转呢?”交通管理人士随后表示，路口新的左转调整措施将在BRT开通后实施，目前一切如常。

“这个路口之前一直都没有禁左转的消息传出，怎么突然间就冒出来了?”中山大道车陂段沿线的车主都觉得很惊讶。家住骏景花园的刘先生说，东西向禁止左转意味着直行车可少等一个灯位，实际上是为BRT提速，这也可以理解，关键是既然制定了限行调整措施，就应该光明正大地提前发布，“又不是什么见不得人的事，现在感觉有点偷偷摸摸”。家住城市假日园的鄞先生则大喊绕行不便，“以后到黄埔大道东段办事，起码要多兜几公里路，一个月算下来要多出几十元油钱，亏大了”。

不少车主还有这样的担忧：车陂路是中山大道通往黄埔大道的一条主要南北向道路，左转需求量较大，一旦禁止左转后，需要绕行的车辆势必会更加密集在车陂路或科韵路上，到时可别又多出两个堵车黑点来。

西往东方向：

绕行方式：可先右转车陂路再掉头直行，也可直行至东圃大马路掉头。

存在问题：车陂路上有大型的建材市场，交通本就十分繁忙;如果直行到东圃大马路掉头，一来路程远，二来掉头路口距BR T公交站台不足50米，且与一般路口不同，掉头车道并非靠左而是靠右，除非很熟悉路况，否则车主很难在短时间找准位置一步到位。

东往西方向：

绕行方式：按照交通标志牌指引，车辆应直行通过后至科韵路口掉头，再到车陂路口右转。

存在问题：车陂路口到科韵路口的这段距离单程约2公里，车辆“往返跑”就要多跑4公里，且中间经过一个很有可能发生堵塞的收费站。此外，禁左转后如果汇集到科韵路口，恐加剧这个路口的压力;另外，由于大批掉头车辆的涌入，中山大道东行方向科韵路口到车陂路口段也容易造成交通堵塞。