解决停车难 哈尔滨相关部门出台五举措

近年来，随着哈市私家车逐年增多，车位少、停车难问题日益凸显。目前，哈尔滨市区(不含10县市)机动车保有量50余万辆，而能够供车辆停放的泊位仅有12万个，这些泊位仅占停车需求的24%，尤其是中心商业区、政府机关以及重点学校门前路段停车泊位更是严重匮乏。而另一方面，很多商场、地下停车场被占用或挪作他用，部分地下停车场无标志不好找，加剧停车难的局面。在今年的两会上，这个老问题仍然成为一些政协委员关注的焦点，他们呼吁：哈市应加快停车场建设步伐，科学管理，解决停车难问题。

声音一

部分停车场被占用

政协委员潘广平：

哈市很多商业区的地下停车场被占用，在寸土寸金的商业中心区域，将设计之初的停车场用于商业经营，将部分来购物的车辆拒之门外，造成车辆停在车行道旁。另外，个别商业区门前原本设计建成的存车场也被改变用途，挪作他用。

声音二

重点校旁车位匮乏

政协委员潘广平、马士平：

哈市一些小区内没有停车场，特别是市中心区域建设开发较早的小区和居民楼，没有预留停车场或车位。这些地方的大部分车辆都停在街道上。

此外,哈市重点学校门前停车泊位匮乏，停车时间集中，导致车辆通行不畅。比如：南岗区继红、铁岭和花园小学，道里区经纬、兆麟小学，香坊区风华中学等在上学放学时间拥堵十分严重。

声音三

缺乏统一标志

政协委员杨松：

哈市现有停车场多是见缝插针，大多没有明确统一标志，缺乏科学规划，导致部分地方停车紧张、混乱。表现最明显的就是一些繁华地带明明有停车场，但因没有明显标志，一些私家车主不清楚，只好将车停在道边。

行业性占道停车现象严重。很多汽车维修、洗车商家强占行车道或人行道修车、洗车。还有个别单位私设停车场。

针对政协委员们反映的情况，20日，记者走访了相关区域。

10时左右，记者来到哈市道里区透笼街与地段街交口处，这里有很多大商场，街路两侧规划了80余个停车位，一侧是咪表收费，8元一小时；另一侧是人工收费，3元可以停放数小时。此时，人工收费一侧停满了车，而咪表一侧却空着一大半。一些不想缴费的车辆干脆违停在附近人行道、公交车站、自行车道内。

中央大街、尚志大街两侧辅街大多被规划为人工收费车位，却被一些商家占用成了私有车位，一些商家在门前的车位上摆设禁停路障，或设专人看守。

记者了解到，道里商业中心一带共有10处地下停车场，可停放约3000辆车。但其中一些较大停车场在高峰时停车数量仅达4成，部分地下停车场使用率几乎为零。除部分司机不愿缴费外，一些私家车主根本找不到停车场，只好随意停放，也是原因之一。

举措一 今年辟建2.2万个车位

可喜的是，哈市有关部门已经加大力度改进停车难问题。20日，哈市政府工作报告出炉，其中提到哈市人行道上将辟建1.2万个车位。而记者采访中了解到，今年哈市车行道上还将建1万个车位，总计辟建车位将达2.2万个。

20日，哈市公安局交警支队秩序处停车场管理科科长夏强接受采访时表示，下一步交警部门将会同城管部门在车行道和人行道上继续设置停车泊位，辟建临时停车场，预计在今年4月中下旬启动，在市区车行道、人行道及周边辟建停车泊位2.2万个，其中车行道设1万个，人行道设1.2万个。

举措二

中山路建地下停车场

夏强说，哈市中山路今年改造，两侧全部变成人行道及绿地，并将建地下立体停车场，提供2000个停车位，目前已经规划设计完毕，10月份和道路主体改造工程一并投入使用。

举措三

新小区要配停车场

今后，有建筑项目特别是商业区和居民住宅区内的新建项目要配建停车场，且必须经过公安机关交通管理部门对建设图纸进行把关，以解决商业区周边和住宅区停车供求矛盾突出现状。

举措四

设标志 引导系统

对于商业地段有停车位却不易被发现的情况，夏强表示，他们将逐一踏访这些停车场，要求在道路上增设停车场指示标志及引导系统，如增设电子屏幕等，或增加停车引导员负责停车疏导。

举措五

擅改功能最高罚5万

2月1日，《哈尔滨市机动车停车场管理办法》将开始实施，规定擅自改变停车场使用功能最高罚款5万元；对擅自占用城市道路设置停车场等违规行为也作出相应处罚规定。