像地震一样 货车撞烂广州环城高速桥墩

被撞裂的桥墩发生变形由于担心桥梁发生危险，警方将大段道路封锁。 本报记者 钟锐钧 实习生 邹宇 摄

桥下散落着铁卷。本报记者 钟锐钧 实习生 邹宇 摄

广州市白云区西槎路上步桥瘫了!昨日下午1时许，一辆加长平板车途经环城高速上步桥底时发生倾斜，车上所载的四捆各重10余吨的钢卷滚至路面，其中一卷将上步桥墩撞至弯曲。事故造成环城高速三元里至广清段双向封闭，西槎路完全瘫痪，本就出行难的同德围数十万居民雪上加霜。

现场“就像地震一样”

昨日下午，阳光懒洋洋地照在这个城市。21岁的关先生和七八个工人一起，在同德围西槎路上步桥下搭了个房子，负责修建环城高速两边的公路护墙。

下午1时40分左右，简易的房子里就剩下关先生一个人在看书。突然，他听到很大的碰撞声，就像是地震一样，地面在晃动，顺眼望去，窗外到处都是灰尘，“我以为桥要塌下来了。”

十几米开外，一辆顺德车牌的加长平板车停在路边，车身与车头成90度角;路边滚落四捆钢卷，每卷重十多吨;再仔细一看，上步桥底桥墩的三条柱子中，最前面一条已经被撞至弯曲，上半部分水泥块严重脱落，钢筋裸露，十分危险。

当平板车停稳后，从车上下来一名40多岁的中年男子，没有受伤的痕迹，但被吓得目瞪口呆。关先生说，据他了解，司机当时在车上打瞌睡，没有看到车辆驶出了实线，紧贴右侧水泥护墙，等他反应过来时，拼命向左侧打转方向盘，在此过程中，捆绑钢卷的绳子断裂，车上的四个钢卷陆续滚落在地。

“摆在最后的钢卷最先飞了出去，‘砰’的一声撞上桥墩。”随后司机发现情形不对，加上左侧两条车道又有车辆开过来，再次将方向盘向右打，车头与车身顿时成了90度角停在中间车道，车上的另外三捆钢卷也跌落在地，砸坏路边近十米水泥护墙。

拯救 清理花了四个钟

事发后约10分钟，高速交警及交通拯救部门赶到现场进行救援，为防止意外发生，警方封锁了环城高速三元里至广清出口及西槎路双向交通。

为了尽快清理现场，交通拯救部门出动大型吊车，先是将四个重十多吨的钢卷拖出，再吊至车上进行转运。由于钢卷过重及形状不太规则，同时还因桥底空间有限，加大了现场清理的难度，直到下午6时左右，现场才被彻底清理干净，肇事车辆也被吊正拖走。

受事故影响，从昨日下午1时45分开始，环城高速及西槎路双向开始严重大塞车。

影响 或加重交通困局

昨日下午5时许，记者在现场看到有工作人员坐上吊车对被撞桥墩进行体检，但没有确定桥梁是否存在危险。

一名在场的交警人士表示，目前桥梁还不敢放行通车。对此，住在同德围多年的谢小姐担心：如果桥梁被封，必将加重同德围交通困局，给数十万居民带来不便。

据了解，西槎路全长只有3.2公里，是贯穿同德围的唯一道路，也是同德围近30万居民进出市区的唯一道路，上步桥双向只有两车道，本来就是西槎路的瓶颈位。事故发生后，进出同德围的车辆只能走东风西路，绕行罗冲围，“兜一个大圈”。

截至发稿时，关于西槎路上步桥是否安全及何时可以通车的问题，相关部门没有明确说法。北环高速管理公司称，环城高速三元里至广清出口最快要今日中午才可恢复通行。

专家说法

不能简单判定为桥墩质量问题

中铁隧道工程师杨先生告诉记者，桥墩被撞断并不能简单判定它就是有质量问题，要具体分析。一般而言，多数桥墩在设计的时候都是主要计算它的承载力是多少，即垂直方向的受力情况，而水平方向受力的情况则较少考虑，而像大货车冲撞桥墩则属于水平方向的受力，桥墩承受不住也不意外，九江大桥的桥墩被撞断也是类似情况。如果桥墩本身就有防撞设计，可以承受一定的水平方向撞击力，那么还要看这次事故中大货车产生的撞击力到底有多大，是否在桥墩承受范围之内，这需要通过物理碰撞模拟来还原事故的过程再得出结论。

另外，杨先生表示，如果事发路段是属于独立业主投资的路桥，一般而言都要从收费中提取一定比例作为日常维修和保养费用，因此，重新修复桥墩应该不需要政府投资，跟公共支出没有关系。