申城警方人性化措施保障世博交通方便顺畅

104天后，上海世博会将正式拉开大幕，7000多万人次的参观客流和庞大的车流将给浦东地区交通带来巨大考验。园区周边的交通能得到保障吗？一旦出现道路拥堵怎么办？大量游客的进出会对园区周边居民的出行产生影响吗？

带着这些问题，记者走进了浦东交警支队。结果，交警部门用一套套周密且极具人性化的措施解开了记者的疑虑。

浦东南路上将开辟“行人专用道”

在浦东交警支队路设科的办公桌上摆放着一张“世博园区周边交通路况”地图，对于每天都要仔细翻阅它无数遍的高级工程师郭恒明而言，图纸上的内容早已经深深印在了脑海中，就算闭着眼睛他也能指出其中任何一条道路的走向。

道路的规划在很大程度上要考虑车辆通行，为此浦东的各条道路相继开辟了印有世博标志的专用车道。但在制定浦东南路这条世博连接通道时，交管部门却突破常规，把行人放在首位，将特别设立一条行人专用道。

世博会召开后，园区周边不可避免地会出现大量游客。据预测，最高峰时每小时进出园区的游客将达到16.5万。尽管有短驳大巴，也有直达园区的轨道交通和世博专用公交车，可是由于设计结构不同，乘坐6号线等轨道交通的游客必须通过浦东南路后方能进入园区。一旦有大量人流聚集，道路上势必会出现人车混行的局面。届时，交管部门将会根据现场情况紧急开辟行人专用道，以确保步行游客的通行安全。

从20平方公里到7平方公里管控区三度“减肥”

世博交通方案已经公布，其中7平方公里的“管控区”引起了市民不小的议论。管控区内将严格实施车辆通行措施，一切与世博无关的车辆都不能进入。

尽管居住在园区内的居民可以凭借车辆专用证进出，但如何确保途经浦东南路的其他人员的正常通行也是交管部门考虑的重点。郭恒明又一次在办公桌上铺开了那张地图。他告诉记者，正是因为考虑到周边居民出行，所以目前公布的这个范围反复斟酌调整了3次，管控区域从最初的20平方公里缩到了现在的7平方公里，管控路段只涉及浦东南路一条道路，将影响降到了最低。

“在早晚高峰出行方面，居民不用太担心。”郭恒明告诉记者，相关部门已经制定了一条全新的绕行路线来替代被管控的浦东南路。“其实，这是一种等量交换。”据他透露，届时，开车的居民可以通过长清路－成山路－东明路－东方路－浦建路这条新开辟的路线来绕行。而且，这些新改建的道路大多是来往四车道，将大大提高车辆通行速度。

入区车流量20秒即能获取

世博园区交通保障并不仅仅局限在园区附近的几条道路上，可以说，它的覆盖面积已经辐射到了整个浦东地区。对于浦东交警部门而言，所有的细节都不容忽视。

当世博园区内的参观人数达到饱和状态时，控制外围的车流量成为当务之急，而且越快越好。要面对从四面八方多达20处越江桥隧、高速公路和地面主干道驶入浦东地区的车辆，管理难度可想而知。对此，浦东交警依赖的基础是对车流量的信息采集。

“20秒，只要20秒就能采集到数据。”浦东交警支队路设科副科长王晓鸣很自信地报出了这个数字。据他介绍，交警部门在浦东最外圈的道路上全部设置了车流量智能采集系统。只要汽车一进入浦东，包括车流量、通行密度和车速等一系列数据就会反馈到浦东交警的控制中心。几分钟后，这些数据便能通过设置在各路口的交通“情报板”和广播电台向广大驾驶员发布。对于选择开车前往世博园区的市民来说，及时掌握最新路况将大大便于他们制定行车路线，一旦前方道路出现拥堵，就能在第一时间改道而行。

交警“千里传音”

随时指挥

车子多了，产生碰擦的概率也相对提高。如何在最短的时间内获悉事故的情况？浦东交警部门在制定世博配套保障方案时将一套全新的高科技系统列入其中。

对于一些轻微碰擦而言，首要任务就是将车靠边，不影响后方车辆通行。但是很多车辆一旦在中环、外环等快速路上发生抛锚或碰擦事故时，不少司机会习惯性地走到道路上来。事故双方往往还会因为“谁不对”、“谁有理”发生口角争执，等到报警时往往已过了好几分钟。这不仅影响道路畅通，也有极大的交通安全隐患。

“有了自动识别报警系统，这一状况将大为改善。”王晓鸣告诉记者，如果车辆在道路上发生了异常停靠，这种智能系统会迅速识别并立即自动报警，最快只需要10秒钟就能将视频和图片传输到控制中心。

看到这些图像后，交警甚至可以通过“现场广播”系统对司机进行声控指挥，告知司机前往安全地点和合理处置事故的方式，减少司机的等候时间。对于那些不按照要求快速撤除现场的轻微事故车辆，也能通过视频锁定目标，予以处置。目前，在浦东地区的中环路、华夏高架路、内环浦东段的每个上下匝道都布控了这一系统，24小时发挥作用。

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