2012穿越钱塘江 杭州打造快速路骨架

杭州市公布了今年的道路建设计划，重点就是加快城市快速路网建设建设，打造大杭州快速路骨架。简单来说就是推进“33317”城市快速路网工程实施，即“三桥三隧三路一线”项目和7条城市快速通道。

九堡大桥

明年年底完工

“三桥三隧三路一线”中的“三桥”指的是九堡大桥、之江大桥、江东大桥。“一线”指的是绕城高速公路西复线，从萧山区到余杭,全长约150公里，今年将开展前期工作。

九堡大桥在去年3月已经开工建设，它北接东湖路，南连萧山科园大道。今后将连接临平、下沙、萧山和杭甬高速公路，成为杭州快速路网系统中东边一纵的主要组成部分。

九堡大桥全长1855米，双向六车道，设计速度80公里/小时。按照计划，该桥将于2011年12月30日前完成主体工程和竣工验收。在今年，将完成全部承台和墩身建设，完成主桥钢结构加工制作。另外，大桥1.8公里长的北接线(沿江大道至德胜路)计划将完成50%的工程量，南接线(滨江一路至机场快速路)也将开工建设。

东接彩虹大道，西接320国道的之江大桥，全长约5.6公里，双向6车道。把之江新城与江南城、主城区连接起来。预计今年3月底前开工建设。

另外，去年已通车的江东大桥，今年将开建一条通往世纪大道的一级公路，长约16.256公里，宽37.5米。

庆春隧道

年底前通车

“三隧”指的是庆春路过江隧道、钱江通道及接线高速公路、秋石快速路二期(原半山隧道，半山路-绕城北线)。

庆春路过江隧道北连庆春东路，南接市心路，长约5.3公里。目前过江隧道已建设过半，将于今年年底前建成通车。

半山隧道是目前市区最大的穿山交通隧道，打通石桥路——320国道一线，今后去嘉兴、上海方向就不用绕路了。按照计划，隧道段在年底前将完成主体施工。

钱江通道纵贯萧山的大江东新城，建成后将穿越钱塘江，直接连接萧山和嘉兴，建成之后将连接沪杭、杭浦、杭甬、杭绍甬高速，打通了钱塘江的阻隔，是江苏盐城至绍兴高速公路的组成部分，计划2012年建成。

沿江大道下沙段

年底前通车

“三路”包括了机场路改建工程、九沙大道、沿江大道。

九沙大道连接杭海路至下沙1号路，长约2.1公里的杭海路-杭州经济技术开发区界段，计划年底前道路主体完工(立交除外)。杭州经济技术开发区界——下沙1号路的这段，长约4公里、宽50米，计划完成50%工程量，幸福路以东段建成通车。

已开工建设的沿江大道，是钱江新城核心区、扩容区到下沙的景观大道，中间包含了1.2公里的运河隧道，今年计划完成工作井及80%主体结构。其中，从经济技术开发区界到下沙1号路的这段，长约3公里，宽50米，争取年底建成通车。

机场路改建工程，从西兴大桥到萧山国际机场西大门，下面是城市主干道，上面是高架，长约18.7公里，计划今年开工建设。

德胜快速路

继续往西

7条城市快速通道包括德胜、留石、江南、彩虹等四条横向快速通道，东湖、秋石、紫金港路三条纵向通道。

其中，德胜快速路西落地工程在今年将进入前期工作，主要是从上塘路-保俶北路，长约2.1公里，今后将对缓解上塘路至莫干山路段德胜路的拥堵起到一定作用。按规划，德胜路西延，高架4车道在莫干山路西、保俶路东落地，湖墅路以东设置一对平行匝道。德胜路西段通过文一西路、余杭塘路两条道路与德胜路中段快速路相匹配，既解决了高架“断头”问题，也为余杭塘路快速通道预留条件。

留石快速路二期从莫干山路立交至三墩立交，长约2.6公里，今年将完成工程扫尾工作。

江南快速路中的西兴立交，今年计划开展前期工作。

彩虹快速路滨江段从之江大桥至萧山界，长约9.7公里；萧山段从萧山界至绕城北线，长约20公里、宽50米，都将在今年开工建设。

东湖快速路的德胜路至外翁线段，今年将进行前期工作。从机场快速路至绕城南线的通城快速路，全长15.1公里，主线双向六车道，今年将开工建设，预计完成40%工程量。

秋石快速路往南要经三桥延伸到风情大道。从金城路至绕城南线的风情大道，长约10.5公里，今年湘湖景区段将开工建设。

紫金港快速路中的紫金港路，文一路至留祥路，长约2.4公里、宽60米。文一路——余杭塘路段，今年将完成道路主体，留祥路——余杭塘路段，隧道完成30%工程量。