长江大桥率先实行潮汐车道可能性分析调查

“前面堵得一塌糊涂，对面就几辆车冷冷清清，你说，能没有反道逆行的冲动吗？”天气寒冷，开车去江北上班的李先生，一大清早在大桥上饱受堵车的煎熬。昨天，他在晨报与中江网的网络互动平台上留言，“不是说要打造一批潮汐车道？不妨从南京‘首堵’长江大桥开始吧。”

网友反映，大桥潮汐现象明显

和李先生有类似想法的网友不少，“就像潮涨潮落，非常准。”网友小H在桥北一家大型国企上班，用他的话说，“上下班走大桥，堵你肯定没商量。”他这样描述周一早高峰堵车的状况，“由南往北，从城西干道距离南边上桥口还有几公里，老远的，根本没事故，可早上不撑个半个多小时，就是不能上大桥正桥。如果遇上一两起小事故，乖乖，更不得了，至少一个多小时，赶紧跟领导打电话，迟到！扣钱唉！你就看着对面车道闲得发慌吧。”

反之，到了下午4点50分左右，由北向南下班的车流开始涌现，“堵得一塌糊涂，但由南往北的车道上，根本没什么车。”

苏州等城市已实行潮汐车道

在每天固定的两个时段，同一条道路一个方向车流量大，堵车，而另一个方向车流量小，道路闲置的交通情况，被专家形象地称做“潮汐交通”。随着南京城这几年机动车数量与日俱增，交通“潮汐”已不仅局限在被的哥“颁发堵车终身成就奖”的长江大桥，北京东路、北京西路、草场门大桥、汉中门大桥、汉中路等连接南京主要生活区和工作区的横向主干道上，潮汐现象屡见不鲜。

近两年起，“潮汐交通”也不再局限在通常定义中的早晚高峰，随着私家车数量翻倍飙升，一到节假日，新街口、长江大桥这两大堵车点，从早到晚，不分时段，出现潮汐车流。

常年在外出差的网友袅袅难得回宁，元旦3天体验了一把新街口潮汐交通导致的“令人绝望的堵车”，“只要开车从汉中路由西向东往新街口，管你是上午10点还是下午2点，保证是寸步难行，半小时不往前挪一步，反过来由东向西，车子一点都不多，几股车道空荡荡的。”他告诉记者，北京、杭州、苏州等城市都实施潮汐车道来应对潮汐交通现象，建议南京也能借鉴。

去年试行的可变道“消化不良”

日前举行的南京2010年城建大会上，也透露将利用“潮汐信号”应对潮汐交通，适时设置一批可变车道。

而事实上，设置可变车道，南京在去年已有了初体验：去年4月底，中山东路逸仙桥桥面由西向东最北侧一股直行车道被划为可变车道。当初之所以设立可变车道，是因为早晚高峰由西向北左转车辆特别多，极易引发路堵，随后交管部门在这个车道上方架设了两个叠在一起的指示牌，平常显示直行，早晚高峰时则变成左转。按照设想，首条可变车道运行后，交管部门将根据道路实际通行情况，在其有条件的路口陆续推出此类可变车道；同时作为实验期的过渡，在标志牌变化的时段，直行车辆占据该左转车道或者左转车辆占据该直行车道，将不会因此受到处罚。

不过，记者调查发现，高峰期照常直行不理标志的车辆不胜枚举，一线交警则反馈，大半年来，由于对车道指示方向突然发生变化不太习惯，很多司机到路口时，更多的是习惯于看地面上的标线，尽管路段上漆画了黄色的“可变车道”提醒的大字，但首条可变车道在司机的“消化不良”中已被悄然废弃。

类似的“遭遇”也出现在其他地方，玄武湖隧道口（中央路新模范马路东进口）的两条可变式车道去年9月中旬正式启用，不久便默然“淘汰”。

交警一直在调研，已提出可能性

“既然大桥有如此明显的潮汐现象，是否也可试行‘可变车道’呢？”对此，交管部门透露，他们一直在和规划部门调研，并提出多种假设。

交警曾提出将中间标线调整，“可将中间黄实线改为虚线，早高峰时，由北向南的两股道中，靠东侧的那股，借用由南向北道通行；到了晚高峰，再将由南向北两股道中靠西侧的那股，直接借用为由北向南通行，不过这样一来，沿途一定要安排大批警力管理，因为黄实线没了，抓拍探头也不方便用，只能靠人管。”交管部门表示，如果施行，会提前做大量宣传，而且在车道上漆画标识，不过，最重要的，还是司机对标线的遵守意识。

一位不愿意透露姓名的科研人员表示，“还有一种更大胆的设想，去掉人行道，桥面直接加宽为六车道。”他边画图边分析，“由于大桥比较长，现在从桥面通行的行人很少，且公交也不停靠了，以后观光的人会越来越少，完全可以将现有的公路桥两边的人行道去掉，将4车道改造成6车道，使得现有通行能力增加50%，而后再推行潮汐交通，早高峰由南向北变4股，晚高峰，由北向南变4股。”

吸取去年两条可变车道“夭折”的经验，他表示：“无论在桥面怎样施行可变车道，关键是开车人肯配合管理，尤其是对路面标线的配合，不违反标识，那么在大桥上推行潮汐交通，配合潮汐信号灯指示，未来的可行性，还是很大的。

设置移动护栏也是方法之一

南京市人大代表、南京交通规划研究所所长杨涛则认为，城市道路早晚高峰单向拥堵是个世界性难题，而“潮汐式”管理是解决这一难题比较有效的做法。经常出访欧美的他觉得，潮汐式可变车道并非“随处可变”，不过，综合考虑多方面因素，经过慎重的论证，再提供相应的配套措施，应该能在很多拥堵“黑点”发挥作用。

江北地区还有几位人大代表联合建议，“国外有先例的，不一定要竖标志牌，设置移动护栏也可以，像美国旧金山金门大桥，上午中间隔离护栏向左移1车道；下午则反之。”这些，都是可以拿来借鉴的。

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