地铁5号线早高峰时段限流不如增加运能

开通刚两年多的地铁5号线，日前因“客流量已远超设计容量”，而不得不在早高峰时段，采取长期限流措施（12月3日《新京报》）。这给很多住在天通苑的市民，带来了不小的麻烦。

　遥想地铁5号线刚开通的时候，很多住在地铁沿线的市民，纷纷弃开私家车，转而投向更为便捷的公共交通。本以为地铁可以一劳永逸地解决出行问题，没想到好景不长，短短两年后，这条线就出现了客流量饱和的局面，这实在是公共交通的尴尬。毕竟，这无论是对环保而言，还是对缓解北京的交通，都有益处。

　笔者认为，造成地铁5号线拥挤的原因之一，是当初设计建设5号线时，没有充分考虑到天通苑这个“超级社区”庞大的人口基数，因此规划部门的设计失误难辞其咎。可以想见，早高峰时段长期限流措施实施后，将会迫使一部分先前弃车的市民，重新回归私家车出行的队伍中去，严重伤害市民对公共交通的信任。因此，早高峰时段长期限流，只能解决一时的困境，而非长远之计。

　要解决天通苑市民的出行难题，还应从地铁自身入手，努力增加运能；同时，在规划建设其他线路的时候，多一点超前意识，让设计容量走在客流量的前面。