南坪快速西段已设黄灯 交通瓶颈稍有好转

 连日来，本报对南坪快速西段堵车严重现象的报道引起了广大市民关注。昨天，晶报记者受邀做客深圳广播电台交通频道，和听众一起分析南坪快速堵车原因和解决办法。而有关部门也在进一步完善南坪快速西段的交通设施，记者昨日看到，本报报道中提到过的塘朗山隧道口交通瓶颈处已安装了两个黄灯，车辆拥堵的现象有所缓解。

现场 “瓶颈口”装上黄灯

记者昨日在南坪快速干道塘朗山隧道口交通瓶颈处看到，交警部门在两边分叉的路口设置了两个黄灯。这两个黄灯不停地闪烁，提醒过往的司机注意边线和按道行驶。有了这两个黄灯，现场交通显然比前几日记者见到的有所好转。一名司机告诉记者，自从晶报对这里的交通拥堵情况曝光后，交警前日就在这里安装了黄色信号灯，从这几天的情况看，这里的拥堵情况已有缓解。但多数司机认为，要从根本上解决交通拥堵情况，还需要扩宽匝道。

听众 希望划分快慢车道

昨天上午11时30分，深圳广播电台交通频道《交通生活热线》栏目的电话热得有点烫手，不少听众和车友纷纷打来电话，提出了解决南坪快速干道西段行车难问题的建议。

听众孙先生说，他每天开着货车在南坪快速西行段行驶，也饱受堵车之苦。他说，根据他的观察，由于在这条快速干道上没有设置快慢道，一些司机在路上见缝插针超车行驶，很容易酿成车祸导致塞车。孙先生建议，南坪快速干道上也应分快慢车道，这样就能约束一些司机的行为，减少事故的发生，提高通行速度。

听众康先生建议，从福龙路拐向南坪快速干道西行时，匝道只能通行一辆车，这种设计不合理，每天早晚上班高峰期，这里经常是排长龙，见首不见尾。他认为，这个地方完全有空间再拓宽一个车道，或许有关部门已经预留了位置。希望能尽早施工，改变这里的堵车现状。

在一个小时的节目中，有30多名听众和车友发表了自己的看法和建议。有的建议，在上下班高峰期，交警应加大疏导能力，平时在路面上多巡逻，甚至可以设置一些电子眼，监督司机遵纪守法。

网友 “设计存在缺陷”

而在深圳新闻网等网站的论坛上，本报的相关报道也引起了网友的热议，不少网友认为堵车在于南坪快速干道西段存在一些设计上的缺陷。

“本来那么宽的路，一到山下那里就变成两车道了，这种设计你说合理吗？”网友“nsdelux”说。

网友“下乡知青”说， 南坪快速路塘朗山遂道口连接设计有问题，花大量财力修建的快速路，限时速30公里还经常出事故，福龙路右转进入南坪龙岗方向设计也有问题，整天堵塞。

网友“西行者”说：“由于北环大道禁行大货车，大量大货车改道走南坪快速是完全可以预料的，如此众多的大货车加上私家车到了塘朗山高架桥时，四车道突变两车道明显会形成瓶颈。而且，进入南坪快速路塘朗山隧道口高架桥之前是一段近两公里的长下坡路，大货车车速太快，很可能在90度急转弯处发生事故，造成堵车。如果太慢，则上桥时遇到上坡，通过高架桥就要花很长时间，更是拖延交通，造成排队及拥堵。交警虽然有限速30，但这不是限不限速的问题，只要短时间内货柜车较多，就会因为上面两个原因造成拥堵，对高架桥进行改造是唯一的办法。”

“千万别撂挑子”说，每天走南坪快速西行，每天堵车，也是惯例了。有人说这条路是高科技工程，可隧道内转弯，造成天天塞车。“纸上谈兵的规划，要彻底改一改了。”