BRT车道不封闭普通公交可借道 应加强宣传

昨天上午，广州市人大黄埔联组代表集中视察汇报会在黄埔区举行，市人大代表就BRT、地铁5号线建设等多个问题展开讨论。相关部门负责人到场作出回应。

据市建委副主任潘双明介绍，广州BRT不建封闭式车道，没有强制性的硬件设施将BRT道与普通道分开。BRT内有多个出入口，部分非“B”字头的公交车将“借道”两三个站。

防止小车走BRT车道靠“加强宣传指导”

问题一：BRT开通后，如何禁止社会车辆走BRT车道？

“目前主要通过颜色起警界作用。”潘双明介绍，BRT的车全部为专用车，有自己的颜色及标志，另外，BRT的路使用彩色沥青铺设，与社会车道有所区别。但他表示：“在交通高峰期，小车或其他社会车辆有可能进来，要加强宣传及指导，除了消防车或警务车，其他车辆一概不能进入。”

问题二：60条线路变30条，是方便了还是不便了？

潘双明表示，交委是优化线路而非硬性地取消线路。BRT修完以后，进站就能买票，可以节省时间。中山大道旁还设有专用自行车道。总体来看，应该是为市民提供了便利。

问题三：开发区居民出行不便仍未解决，BRT能否加建延长线？

潘双明表示，BRT第一期建设的资金控制为7.24个亿已是定数。如果在运行过程中发现有需要，明年或后年再申请资金进行二期工程，完全不是问题。“在地面上增加一个车站及天桥，投资为两三千万，工期最多两个半月，很容易。”

问题四：中山大道两旁留空位置能否再加一车道？

潘双明回应，预留用地已确定为绿化地块不能再增车道。

5号线部分站台难开放

广州地铁总公司党委副书记刘应海昨日介绍，地铁五号线下月开通，但因为征地拆迁等问题，动物园南门马路对面及农林下路小学等10处出入口不能使用。