深圳地铁5号线高架段全线贯通 全长4公里

全长4千米多的高架桥雄姿

深圳新闻网讯（记者 张玲 通讯员 曹伟 陈国良)2009年11月20日，由中铁大桥局承建的深圳地铁5号线高架段贯通。地铁5号线高架段的全面贯通，标志着深圳地铁5号线取得了阶段性的胜利。

深圳地铁5号线是2011年第26届世界大学生运动会的城市轨道配套交通项目，是构成深圳市近中远期交通网的骨干线，也是深圳“南北贯通 西联东拓的快速走廊”。

深圳地铁5号线是由中国中铁投融资、建设管理的一条地铁线路，是深圳第一个以BT模式运作的项目和目前国内最大的城市轨道交通BT项目。中铁南方投资发展有限公司作为中国中铁的全资子公司全权代表中国中铁行使建设管理职能。

地铁5号线开工仅三个月就有85%的工点进入施工，全线共有工点项目87个，全面开工86个，27个车站已经车站完成主体结构14个，累计完成施工产值55亿元。

由中铁大桥局承建的5303B标段，是整个5号线唯一的高架部分，乘客乘坐5号线地铁可在高架段欣赏深圳美好风光。

标段自2008年5月3日开工，全长4040米，其中包含2个车站（塘朗车站和长岭陂车站）和3个高架区间。

塘朗车站和长岭陂车站为高架三层车站，均采用“站桥合一”的路中框架式结构形式。车站结构与高架桥结合一体，形成空间框架体系。高架区间结构形式由下至上依次为桩基、承台、墩身、预应力硂连续箱梁。桩基础直径采用1.2米，桩长在9.0到55.0米之间。墩高在1.0米到13.4米之间。上部为箱梁梁高1.8米。标准跨径30米，三垮一联。地下区间采用明挖施工，基坑开挖最大深度为14.1m.

目前，地铁5号线全线共建车站27座，14个车站已经完成主体结构施工，车站主体结构施工的进度已经达到78%；矿山法施工（暗挖隧道）目前已完成设计总量38025延米的90.06%；全线共计划投入盾构机16台，目前盾构机掘进15台，盾构区间已完成设计总量20152延米的近70%；全线高架段共2站3区间，已经全部完成。