每日拥堵 西安绕城高速新筑收费站的尴尬

每天晚上，等候在新筑收费站外准备上高速路的大货车已经蜿蜒排到东三环雾庄桥上。

近一时期，不断有人反映，西安绕城高速绕北管理所新筑收费站超负荷运行，造成车辆拥堵异常，十分影响周边群众的工作和生活，尤其是让在此上下高速的司乘人员深感不满。为此，记者前去作了一番调查。

拥堵现象“火爆”

11月9日晚8时，记者来到位于灞桥区绕城高速公路谢王立交附近的新筑收费站，被繁忙拥挤的现象惊呆了：上绕城高速的进口已经被载满各种货物的大货车挤得水泄不通，许多外地的大货车排成了一条长龙，一直排到东三环雾庄桥，从而造成了三环出口车辆的拥堵。   

而从新筑收费站下行的车辆，有的直接上东三环直行，有的北拐去往新筑镇，由于货车车身过于长大，拐弯掉头缓慢，十分容易形成交通堵塞。

此外，由于收费站路口十字南边开有一些饭馆，部分长途运输车司机在此处停车吃饭，使得原本就狭窄的路面更加拥堵。    

十字路口被堵的私家车主小张向记者大倒苦水：“我每天自驾车通过东三环过广运大桥和雾庄桥后，经常会在新筑收费站前被堵，一等就是半个小时到1个小时。”

“何止是车难行，行人想过个马路都难上加难呢！”在路边的雾庄村村民孙某搭上话来：“平时过马路要见缝插针，尤其苦了村里的那些学生娃，收费站十字没有红绿灯，娃儿上学下学危险得很，这里经常发生交通事故。”

“他们检查的太慢了，此外，白天有交警查车，晚上又有城管、路政的检查，这样一来更耽误时间。”来自蒲城县的货车车主车某经常往返拉货，对此他是抱怨不已。

拥堵现象“已久”

对此问题，西安绕城分公司北段管理所孙所长直呼这是个“老大难”。

孙所长解释说：“新筑收费站建于2000年10月28日，当时的道路只是乡道，车流量并不大，收费站完全能应付过来。自从两年前东三环开通以后，车流量猛增。以前我们只有两进两出四个道，为了适应剧增的车流量，一年前我们增加了一个下行道，但也只能稍微缓解拥堵现状。尤其是近期西潼高速进行改扩建，货车禁行，大量的车流压力就被施加到西禹方向了，我们不得不增加人手，从郊县招了50人，收费站每个班还增加了4个疏导员专门负责疏导道路。”   

她坦言，“其实上级领导早已向西安反映收费站的车辆拥堵情况和改扩建问题了，但由于市里对收费站附近的西安国际港务区有统一的规划，以后还要建设港务大道，所以关于新筑收费站具体的政策就不知何时能出台并落实了。”

在新筑检测站工作两年多的王东也提出了自己看法：“我们平均每天白天检测车辆近1600辆，晚上近1300辆，工作量真的非常大。有的车辆超载被劝返，这需要掉头，但货车车身太长，道路宽度有限，这就造成和南北方向来的车辆发生堵塞。”

拥堵现象“盼解”

新筑收费站作为绕城高速的一个较大收费站，是绕城高速、三环线与西安市区交通的连接点，是重要的交通枢纽。但是，目前的状态已经严重滞后，从而造成了阻塞交通的瓶颈。   

对此，西安市交警支队灞桥大队的宣传科李科长表示，新筑收费站附近的拥堵现状早已引起他们的重视,他们为此派了4名警力全天候在那疏导交通。在执法过程中，不仅发现部分货车放大号不清等违法现象，尤其是一些货车超载被禁止上高速后，掉头绕圈循环进站，这给原本就拥堵的路况和繁忙的检测站带来更大的麻烦。   

他建议，应该在西王立交等路段进行车辆提前分流，指引车辆行驶到陕沪高速等其他方向，从而减少新筑收费站的压力。至于在收费站十字口设立红绿灯的建议也已经向西安市交警支队反映过，相关人员也来考察过。

司乘人员的声声埋怨、执行部门的有苦难言都已经由来已久了，希望政府部门能尽快出台相应的规划和措施，早日让道路不堵、民意不堵。