广州交通信息:公交骨干线路或纳入BRT通道

中山大道BRT试验线公交线路如何调整备受市民关注。交通部门昨天透露了部分营运方案，表示BRT线路调整涉及面不会太大，目前客流量大的骨干线路将保留或优化整合后纳入通道，并将充分考虑快速公交与地铁五号线的衔接。据悉，详细的营运方案交通部门今天或将发布。

本报讯 (记者 陈捷生 通讯员 曹雪)中山大道BRT试验线公交线路如何调整备受市民关注。交通部门昨天透露了部分营运方案，表示BRT线路调整涉及面不会太大，目前客流量大的骨干线路将保留或优化整合后纳入通道，并将充分考虑快速公交与地铁五号线的衔接。据悉，详细的营运方案交通部门今天或将发布。

预计五号线BRT日均客流120万

交通人士表示，春节前开通的BR T将与12月28日开通的地铁五号线相衔接，形成一个较为完善的公共交通体系。地铁五号线贯穿广州荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗五区，与铁路枢纽广州火车站直接连接，该线首期开通滘口至文冲，全长共32.6公里，共设车站24座。其中，东部地区共设车站12座，重点服务和衔接珠江新城、员村、渔珠、夏园四大组团，届时东部地区的市民可直接通过地铁直达商业中心和重要交通枢纽(如火车站)。而BRT试验线从体育中心沿中山大道向东直至夏园，全线长22.9公里，共设26对站点。

市交委表示，由于中山大道沿线居住小区非常发达，人流密集，BRT试验线是典型的交通疏导型的发展模式，旨在快速疏运人群，减轻中山大道及整个东部地区的交通压力。上述两条线路开通运行后有效交织，预计日均客流量将达到120万人次。

线网规划“灵活线路+摆渡线”

本次线网规划主要考虑三个方面：首先以市民出行需求为前提，保证线网的可达性;其次，现状客流量大的骨干线路保留或优化整合后纳入通道;再者，统筹考虑BRT线路数量与通道容量之间的匹配性。综合考虑上述因素后，交通部门形成了“灵活线路+摆渡线”的方案。

据介绍，本次线网规划充分考虑了BRT通道的快速疏运和BRT通道与东部地区不同组团之间的衔接，如规划线路B1(夏园至体育中心)，除满足沿途市民在通道内的出行需求外，同时可实现与灵活线路免费换乘。如规划线路B2(东圃至广州火车站)及B4(小新塘至广卫路)，主要考虑东部地区东圃及科学城组团与市中心区对外枢纽广州火车站及商业中心北京路商业街的连接。此外，线网规划方案还充分考虑与地铁五号线的衔接，如规划线路B28(开发区西区至地铁鱼珠站)及B31(永和开发区至地铁大沙地站)，可实现黄埔区南岗及萝岗区永和、开发区东区、西区等工业区与地铁五号线路无缝换乘接驳。

交通部门此前表示，BRT线路都将以“B”开头，这是否意味着BR T起码有31条线路?交通部门昨天并没有给出明确说法。据了解，近期交通部门将就BRT线网规划方案广泛征求社会意见。