深莞惠交通一体化大突破 跨界公交近期通

记者12日从市交委会获悉，经深圳、东莞、惠州三市交通主管部门积极协调，目前深莞惠三市公共交通一体化取得重大进展，跨界客运公交化班线经营主体如何确定等多个棘手问题得到顺利解决，深莞、深惠间４条新开跨界公交化班线有望近期开通。

据介绍，为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（２００８－２０２０年）》，三市交通主管部门根据省委省政府相关意见，经过多次接触协商，大胆创新，目前已确定三市跨界客运公交化班线将采用捆绑经营、对等出车的经营模式，并拟定了深莞、深惠间跨界公交化班线详细的线路方案，制定了车型与车辆技术标准、车辆标识及车牌版式方案。

经深惠两市交通主管部门研究商定，２００９年８月，深惠间成功实现了两市两条现有公交线路（深圳８７０线和惠阳１６８线）的互延，标志着深惠两市在深莞惠公交一体化进程中迈出了重要一步。

记者了解到，在新线开通方面，经过招标，目前已顺利确定了２００９年度深莞、深惠间４条新开跨界公交化班线的深圳方经营主体，深莞惠公交一体化工作取得重大进展。下阶段，深圳市交通委员会将就运力投放、线路票价、运营服务规范等问题与东莞惠州两地物价部门和交通主管部门协调，力争跨界公交化班线早日开通，为深莞惠居民提供安全、便利、方便、快捷的公交客运服务，为推进珠三角交通一体化发展奠定基础。

深莞惠三市跨界客运年内有望实现公交化

深圳确定两家企业开通班线

 从东莞、惠州坐车到深圳，不少市民都曾有过被“卖猪仔”的遭遇。但今年底，三地出行市民有望彻底告别这些“悲惨遭遇”，因为深莞惠三地将在年内开通执行公交化运营模式的跨界客运班线。昨日，市交委公共交通处对外宣称，目前深圳已确定两家经营主体，分别开行前往东莞、惠州的营运线路。

一直以来，深莞惠三市毗邻乡镇公共交通较为薄弱，尚无真正意义上的城际公交。市民陈先生就曾向记者反映，从东莞坐车到深圳，经常在松岗要求换车，车主的理由是东莞的车不能进入深圳营运。后来听朋友说，这便是俗话说的“卖猪仔”。今年９月，深圳、广州、东莞三地运政部门开始联合执法，除打击非法营运之外，“卖猪仔”的行为也在重点查处之列。

事实上，三地交管部门也在探讨如何从根源上杜绝“卖猪仔”的违法营运行为，此次深莞惠三市跨境客运班线公交化营运模式不失为一种积极的尝试。按照今年早些时候出台的《深莞惠三市跨界客运班线公交化运营合作计划》，三地将以深莞惠毗邻镇之间的客运班线公交化运营为试点，推进珠三角客运一体化发展，为三地人民提供便捷、安全、有序、经济的公交出行环境，最终实现三市公交一体化。

目前已确定三市跨界客运公交化班线将采用捆绑经营、对等出车的经营模式，并拟定了深莞、深惠间跨界公交化班线详细的线路方案，制定了车型与车辆技术标准、车辆标识及车牌版式方案。

经深惠两市交通主管部门研究商定，今年８月深惠间成功实现了两市两条现有公交线路（深圳８７０线和惠阳１６８线）的互延，标志着深惠两市在深莞惠公交一体化进程中迈出了重要一步。

在新线开通方面，按照深圳市委市政府的有关精神，经深圳市交委会精心筹备，２００９年度深莞／深惠跨界公交化运营班线经营权招标工作于１０月顺利完成，确定了２００９年度深莞、深惠间４条新开跨界公交化班线的深圳方经营主体。市交委有关负责人介绍，目前初步确定深圳至惠州、深圳至东莞的经营单位各一家，公交运营车辆开通的时间、发车频率等具体问题则视市场需求再定。

下阶段，深圳市交委将就运力投放、线路票价、运营服务规范等问题与东莞、惠州两地物价部门和交通主管部门协调，力争跨界公交化班线早日开通，为深莞惠居民提供安全、便利、方便、快捷的公交客运服务，为推进珠三角交通一体化发展奠定基础。本报记者易红梅 实习生关雪垠 通讯员唐肇斌报道

深莞惠公交化班线经营主体确定

深圳市交通运输委昨日表示，深莞惠三市公共交通一体化工作又有进展，２００９年度深莞、深惠跨界公交化运营班线经营权招标工作已于近日顺利完成，确定了２００９年度深莞、深惠间４条新开跨界公交班线的深圳方经营主体。接下来三方将开展运力投放、线路票价、运营服务规范等具体问题的协商，力争跨界公交化班线早日开通。