广州BRT全线春节前试运行 完成一个拆一个

广州BRT全线春节前试运行 完成一个拆一个(2)

记者获悉，对于影响道路交通的土建施工围蔽，将根据“完成一个拆除一个”的施工原则予以清除，由交警部门进行督办并指引，最大限度减轻交通压力;三大系统的后期安装调试工程将不设围蔽，在站内进行。

■工程进度

●本月底前完成体育中心等6座车站的土建，建成蟹山等10座天桥。

●11月前

完成岗顶、车陂站土建工程;BRT主体土建工程将于11月底全线竣工。

●11月前

将完成交通监控及管线的敷设、交通工程和三大系统设备的采购。

●12月底前

完成车站供配电及照明工程、茅岗站以西三大系统的安装调试，以及交通指引工程、安全门设施、票务系统、公交调度控制系统等附属工程。

●明年1月中旬

BRT项目全线站台、三大系统的安装调试工作将基本完成。

●春节前

BRT全线开通试运行。

BRT公交车速将提速一倍多

运作模式与地铁基本一致

BRT 试验线在路中央设双向2条公交专用道(车站处是4条)，外侧设双向6～10条社会车道。个别车站处适当拓宽道路，以确保全线社会车道数量的连续和通行能力的匹配。试验线全线共设置天桥、隧道、斑马线过街及进出站设施38处。

据介绍，乘客乘坐BRT系统的出行速度要比乘坐目前的公交车提速一倍多。根据交通仿真和辅助软件测算，试验线实施后，公交专用道内公交车辆的车速可从现在平均11公里/小时提高到20公里/小时;由于实现了公交车与社会车的分道行驶，互不干扰，社会车的车速也将有较大提高。以目前拥堵最为严重的天河城到岗顶路段为例，社会车可从现在的13公里/小时提高到31公里～38公里/小时。如果某位通勤乘客早上使用中山大道的BRT走廊，晚上返回，乘坐公交车通过整个走廊要比现在节约54分钟。而且在BRT车站候车，乘客不用受日晒雨淋之苦，还可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路，选择性更强。据研究评估，广州的快速公交系统建成后，将在国内外快速公交系统中处于领先水平。

试验线系统将采用站外售检票系统，票价固定，站台内换乘免费。乘客进站后可任意乘坐站内的所有停靠线路，无需重新购票，其运作模式与地铁基本一致。票卡采用羊城通卡，同时保留人工投币方式。为加强试验线与轨道交通的协调、整合，试验线将与6个地铁站实现衔接，其中石牌桥、岗顶、车陂等3个换乘站随试验线建设同步建成，而双岗、庙头、夏园等3个站将在稍后实施。各换乘站将实现地铁站厅与快速公交站台的立体无缝接驳，方便市民换乘。