哈尔滨市新道街铁路跨线桥维修改建开工

2009年年底，哈市松浦大桥桥身将现雏形。明年底松浦大桥竣工通车后，哈市道外二十道街及周边相邻道路交通流量将会剧增，为此，哈市确定了道外二十道街交通疏解工程，工程主要内容包括主线上跨桥一座及上跨桥引道、大方里街地道桥一座、维修改建新道街铁路跨线桥、新建机动车道和人行道。10日，维修改建新道街铁路跨线桥开始施工，这意味着松浦大桥道外二十道街疏解工程正在有序推进。

启动道外二十道街 交通疏解工程

大桥竣工通车后，道外二十道街及周边相邻道路交通流量将会剧增。为此，哈市决定启动道外二十道街交通疏解工程。该工程主要是将过江交通流与二十道街、新道街、东直路、南通大街和滨江街等周边主要路网做有效连通，进一步提高周边道路的交通能力，使该区域剧增的交通流量能够得到有效疏解。

哈尔滨市松浦大桥效果图

道外二十道街交通疏解工程位于哈市道外二十道街和新道街。工程起点为松浦大桥南岸引桥终点，沿二十道街左转至新道街与安华街相交处，全长1080米，红线宽度60米。工程主要内容包括：

1、新建主线上跨桥及上跨桥引道。起点接松浦大桥南岸引桥，向南延伸上跨南勋街后左转与新道街跨线桥顺接，全长600米，桥宽18.1米，双向四车道标准。设计方案采用33米跨预应力砼连续箱梁结构，下部采用柱式桥墩，钻孔桩基础。

2、新建大方里街地道桥。在跨线桥东侧新建大方里街过街地道，长31.6米，宽17米，净高4.5米，双向三车道标准。采用单箱单室框架结构。（已完工）

3、拓宽新建新道街跨线桥两侧引道。新道街跨线桥两侧引道全部拓宽新建，其中西侧引道在主线上跨桥两侧宽度各为12米，单向三车道标准；东侧引道拓宽为29.1米，一幅路断面形式，双向八车道标准。引道两侧挡土墙均采用钢筋砼挡墙，当挡土墙露出地面高度大于3米时基础采用锚杆式挡土墙，小于3米时采用扶壁式挡土墙。跨线桥桥面机动车道宽度为24米，双向六车道标准。

4、新建地面道路。工程起点至新道街跨线桥主桥两侧地面辅道，宽度各为12米，单向三车道标准；新道街跨线桥东侧引道挡墙外侧的两条辅道，宽度各为12米，单向三车道标准。

配套建设排水、照明、交通等附属设施。工程预计11月竣工。同时，根据远期规划预留南勋街下穿二十道街17米宽地道桥一座。

新道街铁路  跨线桥工程开工

据了解，松浦大桥南岸引桥是由一个双向八车道的直线主桥通过四个匝道桥的逐渐过渡，变成双向四车道后，通往道外区。引桥的直线主桥解决由江北去往道外区、南岗区的交通流。南引桥功能设计突出了实用性，可确保南岸下桥车辆快速分流。四个匝桥中有两个设在主桥西侧，可承担从江北过江到江南后立即下桥的交通流，另外两个设在主桥东侧，解决江南岸近距离上桥的问题。

哈市道外二十道街的南引桥及周边道路路况较差，交通能力低，特别是建设于上世纪六十年代的新道街路比桥窄问题较突出，不能适应松浦大桥通车后剧增的交通压力。经过勘测，施工人员决定在原有桥基上进行升级改造，以有效疏解道外二十道街、新道街、南勋街、滨江街等相关道路剧增的交通流量，进一步提高交通能力。同时，为了不影响桥下过往火车正常运行，施工人员要在铁路部门给定的每天2小时内进行作业，快速推进工程建设。

预计明年年底通车

松浦大桥是哈市规划的城市中心区重要越江通道之一，也是哈市自行组织建设的第一座跨江大型桥梁工程。该桥南起松花江南岸哈市道外区南勋街，北至松花江北岸永胜路，路线全长4.027公里，主线桥梁长度3450米，由南引桥工程、跨江大桥工程和北引桥工程三部分组成。其中主桥采用独塔斜拉桥，为半漂浮双索面结构体系，主跨268米，边跨208米，主塔高160米。主桥桥宽39.5米，双向八车道，设计车速80千米/小时，最大可满足每高峰小时9800辆通行能力，跨江大桥两侧各设2米宽的人行道。桥梁设计荷载采用城市A级，主航道最高通航水位119.53米时桥下净高不低于10米，可满足松花江三级航道通行需要。

松浦大桥建设工程自2008年5月25日开工以来，迅速在江中、水下、滩岛、陆地全面展开施工。目前正在推进主塔和桥面体系施工，到今年年底，松浦大桥主塔将升高至140米，相当于45层楼高，横跨江南、江北的3.45公里桥身将现雏形。预计大桥工程将于2010年年底建成通车。