广州黄埔大道支线通车 分流作用不明显

黄埔大道支线昨日通车。本报记者　张惠斌　摄

漫画/张建辉

昨日，广州市长张广宁再遣副市长陈国对堵车黑点进行实地调研。广州交通困局，市长关心，市民关注。

黄埔大道支线通车，但分流作用不明显;借道华快措施，有关方面称难以很快实施。“如何最有效地缓解交通拥挤是迫在眉睫的事情”，一名交通管理人士提出，路网的完善、路况的改善不可能在短时间内完成，广州或可试行错峰下班，必要时特定区域甚至可以采用单双号出行加以控制。

连接黄埔大道和中山大道的黄埔大道支线工程迎来通车首日，但从昨日下班时期冷落的车流看，这条被寄望于分流中山大道和黄埔东路的大道距完全发挥作用还需时日。不少司机表示，在中山大道和黄埔大道同时受困于施工的情况下，通过该支线让车流在它们中间导来导去其实意义并不大，要等未来其中一条路修通之后支线的分流作用才能真正发挥。

昨日下午5时许，记者在黄埔大道支线工程主立交桥上看到，设计为双向六车道的桥面异常宽阔，配套的路灯和绿化草坪也非常漂亮，一路行车非常通畅，但令人稍感意外的是很少看到有车辆通行。据粗略估计，一分钟内仅有十余车辆通行，而且车流主要以从黄埔东路转至黄埔大道的居多，从黄埔大道前往中山大道或黄埔东路的则更少。眼见车流稀少，现场施工人员索性暂时围蔽起部分车道用于画清路面标识。

现场一位施工人员表示，通行车辆少跟支线尚未完全开通有关。目前，车辆仅能从高架桥上往返黄埔大道和中山大道、黄埔东路，限制了支线的通行能力。

而现在经过的司机对此则有不同看法，不少司机解释说，支线开通之后真正受惠的主要是出入黄埔的大型运货车，他们避免了从中山大道东圃路口挤上环城高速的痛苦，增加了从黄埔大道上环城高速的选择。而对私家车来讲，支线开通其实并未提供太多的便利，无论走中山大道还是黄埔大道，最后都逃不过一个堵字，“走不走支线又有什么意义呢?”车主郑先生分析说，要等中山大道或黄埔大道其中之一彻底修好之后，黄埔大道支线才能真正起到分流的作用。

市民苦水

城东进城“无路可走”

家住东圃大马路西侧城市假日园的鄞先生是家里固定的司机，由于妻子有孕在身，他每天都要开车接送妻子上下班。

鄞先生的妻子在广州大桥桥脚明月二路上班，他每天的行驶路线是：从自家门前的旭景东街转入中山大道，经车陂路转黄埔大道，再从科韵路转临江大道，由广州大桥底穿入五羊新城，“广州交通堵塞的程度加剧得飞快，半年前，上班高峰期这样的路程大概要花半小时，如今却要一个多小时”。

不少住在广州城东的居民都说，进城是件很难的事情，因为东西走向的多条主干道都堵得一塌糊涂。鄞先生一一向记者罗列：除高速路外，东西走向的进城路由北往南主要是广园快速路、中山大道和黄埔大道。由于北环高速大修，广园快速天天堵;中山大道在进行BR T施工，拥挤情形不遑多让;黄埔大道相对堵塞点不多，可光是马场路段就够受了;临江大道也是车多缓慢，高峰期进城实在是“无路可走”。

家住车陂的车主罗小姐也说，自从修路后，交通就一直是困扰她的大问题，“这里不通地铁，我上班在东风中路，除了每天塞在主干道外，根本想不出任何办法。路就那么多，想绕道都不可能”。

车主无奈“争做劳模”

不少车主认为，现有的交通通行状况下，想从道路方面做文章恐怕难以实现，但避开堵塞高峰并非无法可想，可依据自身情况“下药”。

在环市中路上班的李先生家住丽江花园，要开车前往单位，一路上得经过洛溪桥、广州大桥等多个堵车黑点，上班高峰期开到单位有时竟要花两个小时，一段时间内迟到成了家常便饭。无奈的李先生现在只能每天早晨6点整起床，趁着高峰未到先行出门，他说，“虽然早起很辛苦，但可以通过早睡来弥补睡眠时间，与堵车比起来还是心情舒畅很多”。

在五羊新城上班的佟女士，为了避开下班高峰，每天都在单位吃晚饭，“吃完再看看当天的报纸，报纸看完大概也晚上七八点了，再回家就不会堵车了”。

再探天河黑点

◎天河立交

由于天河立交转盘处并未区分开直行和转弯车辆，导致环市路和天河路东西向需要转弯的车流、广州大道南北向需要转弯的车流全都“撞”在转盘上，为了分流两股车流，交警部门不得不在转盘处设置红绿灯，此举又导致了每次红灯时上桥位置车流堵成长龙。由于立交桥底限高，桥底一层只能留给出租车转弯，限制了底层的分流能力。

先天设计不足 唯靠管理改进

一交通人士指出，作为环市路、天河路、广州大道三条主干道的交汇点，不知道为什么天河立交会把所有专项车道设计在同一层，让不同方向的车流汇集在一起。天河路转广州大道、广州大道转天河路、环市路转广州大道，这个哪个方向的车流压力会很轻?而把相应的三条车道放在一起，带来交通拥堵也不足为奇了。在不对立交进行加层施工的条件下，唯一的出路只能是加强转盘的交通管理了。

每天坐公交车从天河立交转入广州大道的周先生说，在天河立交第二层已经饱和的情况下，唯一的解决办法是提高第二层的交通组织，因为此处转弯红灯处不时有车因抢位或不熟悉路况而横在中间，加重拥堵，如果能有交警在现场加强指挥，应该可以部分缓解交通拥堵。

◎广园路路口

由于禺东西立交的施工，广州大道北往南方向四车道变成了两车道，加上沿路有军体院、白云区人民医院等处的多条斑马线在原本拥堵的路段上强加了两道红绿灯，更使得路面交通雪上加霜。尤其是每次绿灯亮起后众多车辆抢道打乱了路面交通秩序，导致路面经常出现一辆左转车辆霸住直行车辆去路的现象。

南移沙河路站 加快立交施工

市交通整治办给该交通黑点开出的整治药方是加快禺东西立交的施工。这也是目前该处交通压力的主要来源，将广州大道北往南的通行能力一下子压缩了二分之一，再加上众多公交车经行该路段，更压缩了社会车辆的通行道路，加大了路面交通拥堵程度。

沙河路站一名交通协管员则建议，沙河路公交车站有多条公交车停靠，此处堵车的情况和岗顶极为类似，前有施工工地后有大量公交车挤在一起。因此，在禺东西立交施工期间，能否考虑像岗顶公交车站一样合并或迁移部分站点，而这恰恰与广州交委昨日公布的公交站点调整方案不谋而合。

来源：南方都市报