宝马5系GranTurismo首发于2009年的上海车展，当时以“Concept5SeriesGranTurismo”概念车的身份出现。冠以5系名称，事实上GT535i无论是外形、动力、配置的豪华程度，都跟5系基本没什麽关系，当然价钱上也超出许多；但冠以GT，却是名至实归。GT—拉丁语GrandTouring，直译为“美妙的旅途”，GT车的意思为适合长途旅行的高性能车，后期的GT或GTR已经演化成一种荣誉。

　　GT用的是海外7系的底盘，有着比X5、X6更为修长的5米车身，腰线从前大灯眼角到尾灯眼角，再次在视觉上拉伸了长度；而拉高了的车身在比例上显得十分厚实，刚性很强；顶棚曲线流畅不局促，收尾比X6低，流线性更强。前脸虽然还是绝对宝马，但细看却发现，侧缘外凸的大灯罩和上扬的引擎盖曲线使得它越来越凶悍了。

　　多重折线的尾厢和尾灯依然是宝马家族所特有的，充满运动感。535i的圆形尾口气口显然不如550i的长条形尾口更具跑车特性。

　　5系GT标配无框车门，显得时尚和轿跑化。对于因无框而引起的车体强度损失，在加宽的B柱上得到了补偿。玻璃车窗上合的尾段嵌入橡胶条内，在开闭门的瞬间自动嵌入和抽出，密封和隔音效果不错。配了车门自动吸合功能，可以轻轻地关闭车门后由电磁开关自动紧闭。

　　宝马GT535i装配前置后驱的3.0升直喷式直列6缸单涡轮双涡管增压发动机，在每个气缸上都配备了无级式Valvetronic可变气门，如果这么多术语让你晕眩，那么你只要记住，这款发动机是目前宝马最完善的发动机之一，从踩油门到动力输出之间的响应最快速，1200转时就能输出400牛米的扭矩，著名跑车保时捷9113.6升的发动机最高才390牛米。

　　与这款发动机相配的是搭载在760i上的8级自动变速箱，它能带来更为随心所欲的加速控制和更经济的燃油特性，测试过程中发现，在100KM匀速行驶，发动机转速仅为1500转。换档极为平顺，不管是升档还是退档，在急加速时退2档，除了强烈的推背以外乘客基本上感觉不到顿挫。535i在畅顺的市区道路上，平均油耗为10.5L左右。

　　GT不是越野车或SUV，全系没有四驱，底盘也只比7系高4厘米，如果这个也算不足的话，那么小编要说，感谢政府这么多年的基础建设，现在已经很难找到能发挥越野车优势的道路了。

　　在宝马“人车合一”的理念下，提高驾驶位的各项配置当然是不遗余力的。还未坐到车内，遥控钥匙首先显示了豪华车应有的细致周到，以10米为界，中央门锁自动感应开启或锁定，而且可以遥控整个车窗天窗及后视镜的开合。GT的遥控钥匙是不能启动发动机的，只能到车内去按键启动了。座位、方向盘、后视镜等的记忆功能都会随着启动调整到原记忆状态。

　　坐到车内，GT的视线比跑车好很多，内饰豪华精细，处处感受到贴心。GT的前排2个记忆座位，延续了7系的高标准，共有20向调节功能，从头枕到背部腰部到膝部，从高低前后到侧面包裹，满足各种高矮肥瘦在不同驾驶情况时的要求。飚车时把座椅调成跑车的包裹式，更安全，操控更精确；长途奔走，座位的适度宽松可以消除紧张和疲劳。随着速度的提升，安全带是有收紧功能的。535i豪华版的前后排座椅均配有按摩和加热功能。

　　主要要说的是仪表盘。宝马GT的仪表盘采用了所谓的“黑色面板”技术，正常开车时，仪表盘处于最常规状态，速度和转速表在白天显示白色，晚上显示红色，其余也是按部就班。事实上，仪表盘的背景是整个的LED版，当信息不显示时，除了表沿外，仪表背景呈一片黑色，当有信息时，同一位置会有丰富多彩的信息显示，换言之，整个仪表背景其实都是高科技的产物。

　　作为宝马推出的近100万的豪华车，GT535i是一款介于轿跑车、SUV、旅行车之间的多用途跨界车，或许“GT”两字的本意----“适合长途旅行的豪华车”的概念才是最贴合其身份的，动力充沛、运转顺畅、驾驶性能好、主动被动的安全配备齐全，乘坐豪华舒适、减震效果好，同时还有合理的燃油经济性和环保性，加上BMW车标，无论从哪方面来说，都对得起掏钱的消费者了。宝马GT的零部件和7系等是通用的，在一定程度上节约了使用的维护成本。如果一定要说性价比，GT535i豪华版是最佳选择。

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