更快、更轻、更节油，探寻雪佛兰迈锐宝的秘密

　　金华兰通店内销售的全新中高级车雪佛兰迈锐宝已经上市有一段时间了，人们除了对它品牌代言人梁朝伟的迷人微笑记忆深刻之外，这款新车给人留下的另一个鲜明印象莫过于其出色的提速响应，迈锐宝对于油门踩踏的反应尤为迅速，换挡也更为平顺，再配合SIDI智能直喷发动机，在同级中的动力表现相当靠前。

　　据上海通用的工程师介绍，迈锐宝的这一性能优势，除了来自于进一步调教的发动机，很大程度上还因为其搭载了通用全球平台上全新一代的S6变速箱，如果把发动机比作心脏的话，那么变速箱就应该是汽车的中枢神经系统，它负责把来自发动机的动力，按照驾驶者的意愿，及时传递到四个车轮上。而这一代通用S6变速箱，进行的“神经传导”显然更为迅速可靠，也为迈锐宝带来了更快、更轻、更环保的优点，下面就让我们深入新一代S6变速箱的复杂结构中，去探寻它的秘密吧。

　　更快的秘密：换挡反应缩短0.5秒

　　稍微熟悉一点汽车知识的人都知道，发动机所提供的动力并不能直接驱动车轮，这种“疯狂”的动力输出不但无法被驾驶者控制，而且还会迅速酿成“爆缸”的悲剧。这时变速箱就及时的出现了，它可以把发动机输入的澎湃动力，通过一系列复杂的机械和电子结构，转化为可以被驾驶者所掌控的动力输出到驱动轮上，我们常说的换挡，正是变速箱对于动力的调整和转化过程，在这一过程中，又依靠一个关键部件叫做离合器的分合，最终实现了档位的切换。

　　明白了自动变速箱的大致作用，我们就可以来看看新一代S6的神奇所在，过去很多自动变速箱，采用了一种VBS的方式来控制离合器，简单来说就是通过电信号，控制内部密封舱内的油压变化，在通过这一压力来控制离合器的分合。不过这种依靠油压的调整方式，难免会受到油液温度和油压细微波动的干扰，显得不那么精确，于是在新一代的S6变速箱上我们看到了VFS技术，也就是通过离合器内部的阀芯结构，直接控制离合器的方式，它回避了VBS的诸多不足，由于对油压介质依赖的减少，因此换挡更为及时和平顺。这就是新一代S6变速箱变化的秘密之一，此外再结合全新设计的内部总成、油路和一系列部件，最终这一代变速箱可以将换挡反应缩短0.5-0.6秒，可千万别小看这不到1秒的提升，这内部传导的变化，反应到实际驾驶体验上，可能意味着完全不同的提速表现哦!

　　更轻的秘密：单轴设计更加紧凑

　　正如上文所说，变速箱其实就是一个复杂的齿轮组，就像精密的手表一样，通过齿轮之间的互相咬合转动，最终得以实现动力的变化和调整。有旋转就要有转轴，很多变速箱采用了复杂的双轴结构来实现动力的内部传递，可通用的S6变速箱却采用了专利的单一轴设计，而且这是从上一代产品就延续下来的“优良传统”。

　　采用单一轴有什么好处呢?最直接的优势就是可以使变速箱箱体直接缩小，所有的结构都围绕这一根轴运动，可以减少很多的空间。部件少了，体积小了，自然重量就相应减轻了，带来的直接好处就是降低了车重，最终减小了油耗。当然，单一轴结构的变速箱由于组成部件相对较少，结构也比目前另一个派系的变速箱更加简单一些，因此在故障几率上相应也比较低，维护保养起来也会更加轻松，成本也低了不少。这就是新一代S6发动机轻的秘密。

　　更节油的秘密：燃油经济性提升2%

　　开过迈锐宝的人，都会有这么一个感觉，整车油耗一改过去对于美国车的印象，显得非常靠谱，即使一般城市的拥堵道路，2.4L车型的油耗也不会超过10L。当人们向SIDI发动机去寻求改变的答案时，殊不知全新一代的S变速箱也给迈锐宝的燃油经济性带来了2%的提升。

　　首先，上文所说的轻量化变速箱设计本身在自重上就减轻了油耗，而这样从设计之初就考虑到燃油经济性的改变，更是遍布新一代S6变速箱的里里外外：比如前文提到的离合器，这一代就减少了它们之间的摩擦面积，从而降低了损耗;采用了VFS之后，变速箱对油压的依赖降低，同样也会为节油带来帮助;另外值得一提的是，S6变速箱从上一代起，就采用了直接换挡技术，简单来说就是两个档位的离合器是同时结合或释放，没有中间的过渡环节，因此在带来更加平顺换挡感觉的同时，还减少了换挡的能耗损失;最后，S6所采用的嵌入式新一代变速箱控制模块TEHCM，也就是变速箱的大脑，是运用电子液压控制，屏蔽了发动机舱及底盘附近的电器信号干扰，系统稳定性得以提高节省了发动机舱内部空间，有利于散热和提高功效，也是环保节油的要素之一。就是这么多的小秘密汇聚到一起，最终形成了新一代S变速箱节油环保的神奇秘密所在。

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