新生代SUV标杆-体验广汽三菱劲炫ASX

新生代SUV标杆-体验广汽三菱劲炫ASX(4)

前文说过国产劲炫的车身尺寸，相比逍客的4315mm、1783mm、1606mm和2630mm，ASX劲炫在轴距方面有着40mm的优势。

不过这40mm的轴距优势并没有带来太多车内乘坐空间的不同享受，整体来讲跟坐在逍客里感觉差不多。前排座椅的舒适性不错，也有一定的包裹性，符合人体工程力学，坐起来比较舒服。

后排的乘坐空间也是不错的，尤其是腿部空间。不过由于受到车顶曲线影响，不得不做出一些头部空间方面的牺牲。当然，这只是相对而言，中等身材的乘客坐在后排，头部尚有一拳左右的距离。

根据厂家给出的数据，劲炫后备箱空间容积为384L，内部比较平整，空间可以有效利用，如果再将后排座椅按照6：4的比例分折放倒，还能扩展行李托运的空间，完全胜任家庭日常需要。

劲炫的四驱系统，与进口劲炫和欧蓝德车型上的完全一致，可根据驾驶情况自动在前后轮分配扭矩，可选择2WD、4WD AUTO和4WD LOCK三种模式，能够应付绝大部分路况。

新劲炫ASX 2.0L车型采用世界著名赛车三菱EVO的动力系统4B11型2.0升MIVEC发动机，额定功率达123kW，最大扭矩为197Nm，其动力和扭矩在同级别车型中均领先。基于此动力系统，新劲炫ASX 2.0L油耗低于同级别车型。新劲炫ASX还针对小排量需求的消费者推出1.6L车型，在保证动力的前提下进一步提高了燃油经济性。

三菱汽车在国内市场算不上一线品牌，但并不意味着没有过硬的产品，劲炫在不到一天的时间里给我留下了不错的印象。虽然价格的下探给国产劲炫带来更强的竞争力，但由于这一招棋下的过缓，导致它将面对这个级别里已经成长起来的强劲竞争对手，例如逍客、ix35等。胜负如何尚无定算，不过从私心讲，我们希望它们厮杀的越惨烈越好，这样消费者才能得到更大的实惠。

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