随着全国大部分地区气温的急剧下降，寒冷的冬天如期而至。冬季里，无论是南方的阴冷潮湿，还是北方的冰雪路滑，对车辆的安全、舒适等驾驶性能都是极为严峻的考验。为了应对冬季特殊的气候条件，许多B级车都配备了诸如自动加热座椅、电加热外后视镜等相应的配置以保障车主顺利出行。下面小编挑选法美日系三款代表车型为大家详细介绍一下它们的“过冬”法宝。

　　法系代表：东风雪铁龙C5 “过冬”装备：大师级底盘+“3+X”安全科技

　　冬季雨雪多发，拥有一副扎实的底盘对于车辆安全尤为重要。传承了雪铁龙93年领先世界的底盘科技和9代高级轿车之精华，C5所采用MCS大师级底盘展现出了无与伦比的扎实功力：加强型麦弗逊前悬挂和独有的FML减震韧性多连杆后悬挂的结构设计，以及雪铁龙专有的底盘液压缓冲系统的应用，使C5底盘在性能上做到韧而不软，舒适有度，车身整体感和稳定性大大增强。由于采用了大师级底盘搭配黄金/钻石动力组合的辅助，C5将全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术融于一身，能够在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响，更好地兼顾动态安全和驾乘舒适的双面诉求，无论是湿滑路面还是风雪交加，C5都能轻松应对，全面保障冬季的驾驶品质。

　　除底盘外，C5拥有的“3+X”安全保障也是冬季行车的法宝。太空舱式高强度车身、全系标配博世8.1版本ESP车身电子稳定系统、全面超越同级的8.5安全气囊，以及氙气随动转向大灯、电加热外后视镜、固特异极品飞靴轮胎、带冰雪模式的6AT变速箱等X项安全配置大大增加了冬季行驶的安全系数。在C5丰富的配置当中，最值得一提的是全系标配的ESP车身电子稳定系统。目前在国内的中高级车市场中，绝大部分车型都未配备或只有顶配才配备ESP，而C5的全系标配无疑是东风雪铁龙以人为本造车理念的佐证。

　　美系代表：通用别克新君威

　　“过冬”装备:胎压监测+可变助力转向

　　君威对于中国的消费者来说是不陌生的，曾经大气厚重的笨笨身影让许多人难以忘怀，但是经过新一轮改良，新君威不仅在外观和内饰上有所突破，更在动力上开拓了偏个人驾驶的中高级运动车的先河。对于运动轿车来说，方向操控感受是很重要的。新君威标配了Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统，和以往传统的液压助力系统相比，转向助力效果有了50%以上的提升。而和电子助力系统相比，依靠成熟可靠并且富有路感的齿轮齿条式转向机构，新君威的方向操控精确度的确有了更为符合运动定位的表现。

　　安全配置方面，君威拥有TPMS智能胎压监测系统、牵引力控制系统和感速型车门自动锁止系统等主被动安全性设备，有助于雨雪天提高行车的安全性。可以看出作为一款主打运动的B级车，新君威对于安全还是有一定的考量。

　　日系代表：广本雅阁

　　“过冬”装备：VSA+后风挡加热

　　2013款雅阁不久前刚刚宣布上市，外观细节上有了一定改变。操控上，第八代雅阁搭载了5档变速箱，动力输出比较平缓。雅阁悬挂采用双横臂独立前悬和多连杆后悬的设计，为了追求舒适而采用偏软的调教必然要牺牲掉一部分过滤性，因而对路面的反馈感和通过性能都会有所降低。

　　配置方面，VSA、后风挡加热、前后排头部气帘等安全装置在雅阁高配车型上都可以找到。不过，日系车通常采用从高配到低配逐级递减配置的手法来拉开细分市场。拿雅阁来说，其低配车型相比高配车型，安全配置就比较少了，这意味着消费者如果想获得更多的安全保障，就必须掏更多的钱去为安全买单。在目前日系车面临的尴尬现状之下，这款铺垫车型的实际销量如何，还要交给市场去检验。

　　“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”恶劣严酷的气候条件考验人的意志力，也是考验车辆性能品质的关键时刻。在大浪淘沙的B级车市场里，唯有品牌积淀深厚，驾乘品质卓越的车方能屹立不倒，稳健前行。未来谁将脱颖而出，让我们拭目以待。

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