足以担当重任的杰作 易车实拍雪铁龙C4L

足以担当重任的杰作 易车实拍雪铁龙C4L(4)

动力：1.6T+6AT是亮点 半独立悬挂拖后腿

C4L配备了PSA集团和宝马集团联合开发的1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为120KW，最大扭矩为240NM，从账面数据来看，该款发动机的性能已经超越了高尔夫1.4T和英朗1.6T发动机。

常年服役于PSA集团旗下车型的4AT变速器终于没有出现在雪铁龙C4L上，取而代之的是一款6速手自一体变速器（带有雪地和运动模式），至于它的表现如何要等实际测试过后才能知道。

虽然发动机和变速器有了质的飞跃，但是雪铁龙C4L的悬挂系统依旧采用了前麦佛逊后半独立悬挂，这种设计保证了宽敞乘坐空间和行李箱空间。

编辑总结：东风雪铁龙作为最早进入中国的合资品牌，其发展道路相比上海大众来说要平缓许多。世嘉作为东风雪铁龙旗下的一款家用轿车已经上市多年，其在外观、内饰和动力等方面，已经无力与福克斯、轩逸、速腾、朗逸这样的车型去竞争，雪铁龙在家用轿车的市场也在逐步被残适中，而雪铁龙C4L的引入可以看做是东风雪铁龙欲扩大市占率，进军中国高端家用轿车的重要一步。

就产品本身而言，雪铁龙C4L无论在外观、内饰、空间和动力各个方面相比世嘉都有了质的提升，与速腾、轩逸、福克斯等主流家轿相比也毫不逊色，另外，由于有了中国设计师的参与，C4L在很多设计上都符合中国消费者的诉求，这点尤其体现在了乘坐空间方面，不过雪铁龙C4L也并非完美之作，其相对稀少的储物空间和半独立悬挂则是广大网友诟病的地方。最后需要提到一点的就是雪铁龙C4L虽然是一款不错的产品，但是其定价如何将是消费者十分关心的一个方面，同时也是决定它成败的关键点，如果定价和速腾、英朗GT在一个档次上，那么C4L势必会面临一番苦战，毕竟雪铁龙的在中国品牌号召力还无法与大众和通用相媲美。