广州车展临近，作为年内最后一个大规模车展，多少有些总结2012年、引导2013年车市的意味。根据中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月2012年中国车市增长平稳，其中SUV以27%的增长，表现得尤为抢眼。而在今天商业环境利好的中国，MPV市场增长潜力巨大却是实在不能被忽视。所以业内纷纷预测，MPV车型将有可能成为继SUV车型之后的车市又一增长点。

而即将亮相广州车展，并在年内正式上市的全新进口克莱斯勒大捷龙堪称国外市场特别是北美市场的绝对王者，它的到来会对国内MPV市场产生什么样的影响，本文将对几款中德日美主流商务MPV进行解析。

需求呈多样化 国产车型需升级

别克GL8

2000年，上海通用推出了第一款MPV车型——别克GL8。GL8早期提出“陆上公务舱”的概念，让消费者对商务MPV的有了最初的印象。这款挂着美系品牌，却流淌着中国本土血液的MPV车型，以其宽大的空间、安全舒适、注重操控体验等特点获得了市场的肯定。然而面对中国商务用户日益提升的要求，价格区间在20万至30多万元的GL8多年来技术并没有大的突破和改变，亦不能给消费者带来丰富的选择。如何巩固现有市场地位，如何迎合消费者多样化功能化的需求，似乎是下一步必然的选择。

美系王者驾临 DCT科技显强势

全新进口克莱斯勒大捷龙

众所周知，美系MPV无论从历史上，还是销量上均是MPV的先驱和霸主。1983年第一款MPV车型的问世，标志着一个新时代的开启。这款由克莱斯勒研发的小型箱式旅行车，不仅备受消费者的喜爱，同时引领着MPV进入了黄金的十年，并将多项重磅大奖囊括其中。

如今，有着MPV开山鼻祖之称的全新进口克莱斯勒大捷龙再次回归，亮相广州车展，以崭新的面貌和全新的技术，面向中国消费者。和市场上几款主流产品不同的是，克莱斯勒大捷龙定位清晰明确，着眼于高端商务市场，在产品研发时就考虑到了中国商务消费者的需求。其卓然的商务风范、先进全面的安全保护和独创的DCT (Dynamic Comfort Technology) 动态舒适系统，续写了克莱斯勒品牌的创新理念。

据悉，全新克莱斯勒大捷龙最大的亮点是其独步业界的DCT (Dynamic Comfort Technology) 动态舒适系统：在车辆行驶途中，通过性能、空间和安全的动态平衡，实时满足驾乘者对舒适的需求，重新定义商务MPV在空间、动力、安全和舒适的行业标杆。DCT动态舒适系统的到来不仅能满足高端商企用户的多元化需求，提供给中国消费者足够出色的“另一种选择”，更是MPV车型发展历程中又一重要的里程碑。克莱斯勒大捷龙的回归，宣告了国内MPV市场将走出“陆上公务舱”的时代。

德系份额上升 各自为政走中庸

奔驰唯雅诺

德系车型一直以性能稳定、中规中矩而著称，同样MPV车型也不例外。奔驰旗下的商务车唯雅诺是基于奔驰Vito商用车打造的一款多功能MPV车型，这款车型的前脸与奔驰轿车系列保持一致，但车身还是留有明显的厢型车特征。车内空间宽敞，装配工艺优良。但从发动机技术角度看，唯亚诺的动力配置却略显不足。在国外，唯雅诺有很多发动机选择，柴油发动机则更受欢迎，所以选择非常丰富。但中国市场有所不同，除顶配版外，唯雅诺在中国暂时只有一款2.5升V6汽油发动机提供，只能算是勉强满足消费者的需求。

日系销售滑落 未来走势不明朗

丰田普瑞维亚

日系高端MPV 其实在中国的选择也乏善可陈，如俗称“大霸王”的丰田高端MPV车型普瑞维亚，虽然早在上世纪90年代就已通过进口商进入中国，但真正通过官方进口名义引进中国还是去年才开始。诞生于丰田佳美平台的普瑞维亚，属于第三代车型，一直以内饰精致见长，但是由于细节质量问题被消费者诟病，所以在高端领域一直无法与克莱斯勒大捷龙这样的美系车型相抗衡。加之一些国际客观情况的影响，中国消费者态度的难以把握，日系车在中国的销量开始呈现下滑趋势，前途也未可知了。

结语

MPV市场在中国发展多年，一直是由几款主流车型主导，局势一片“祥和”。但这样的寡头化形式也在一定程度上导致了行业内竞争活力低下，消费者的诉求难以被满足。然而随着全新克莱斯勒大捷龙等重磅车型的加入，将打破现有的MPV市场格局，使得该细分市场波澜再起，更提供消费者另一种选择。我们不妨静待2013年的到来，且看MPV高端车市的风起云涌，见证它的崛起与强盛。