福特新福克斯 成省油高性能家轿新标杆

新福克斯1.6L排量手动车型的百公里油耗已经低至6.2L，自动车型也仅为6.4L，而发动机最大输出功率为92KW；2.0L排量自动车型的百公里油耗则降低到了6.8L，手动则只有6.7升，最大输出功率则高达125KW；在今年北京车展期间上市的新福克斯就因为高性能低油耗再一次成为媒体的焦点，原因是新福克斯两款车型的油耗表现不仅顺利跻身省油车行列，而且还成为高效省油车型的典范，树立了新的油耗标准。从下面的对比表格我们可以看出新福克斯实现了比同级更强的动力，更低的油耗，甚至比小型车1.3升排量的车型更省油。

那么到底是什么样的提升让福克斯能够完成华丽转身的呢？近日我们走访了烟台芝罘区机场路“汽车一条街”福特海之润4S店，销售顾问讲解了新福克斯的省油之道。

从技术解读能够帮助新福克斯省油的利器主要有进气格栅主动关闭系统；2.0升发动机采用的GDi双独立式凸轮轴可变正时+燃油缸内直喷技术；1.6升发动机采用Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时技术；PowerShift 6速双离合变速器技术。

全系标配进气格栅主动关闭系统，提升燃油经济性

新福克斯匹配的同级独有的进气格栅主动关闭系统是省油的利器之一，其工作原理是利用百叶窗式叶片，来控制经过格栅为冷却系统和发动机舱降温的气流，从而帮助新福克斯优化空气动力性能，提升燃油经济性。进气格栅主动关闭系统安装在散热器前方的格栅口位置，该系统装配的电动水平叶片组由车辆的电子控制单元自动控制，最大转动幅度可达90度。进气格栅主动关闭系统通过电子传感器来控制叶片的开启状态，并调节从上、下进气口进入发动机舱的空气量。这些叶片从完全关闭到完全打开的过程拥有15种不同状态，每一种状态都与行车实况完美匹配，把降低油耗达到最大化。例如，如果需要用空气来给发动机降温，叶片组就会开启，反之亦然，从而帮助新福克斯大大减少风阻新福克斯的风阻系数降低了7.8%，对提升燃油经济性有着显著的效果。

全新发动机技术，让新福克斯省油的同时爆发澎湃动力

新福克斯搭载了两款发动机：2.0升GDi燃油缸内直喷发动机，1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机是新福克斯省油的核心利器。

其中燃油直喷技术能显著改善发动机的燃油经济性和性能，其核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统，它能以高达200Pa的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内油滴直径小于0.02毫米，相当于头发丝直径的1/5。通过直喷系统将燃油喷入发动机燃烧室，利用活塞运行所产生的热量将燃油转化为气雾。使用燃油直喷，发动机能在较高的12:1压缩比下安全运行，提高发动机的效率，从而实现更高的燃油经济性和更大的动力输出。而双独立可变气门正时系统也是提升燃油效率的关键技术，该技术够调整气门正时，即控制发动机的进气门和排气门同时打开，对排气门的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性。控制气门闭合重叠的Ti-VCT技术，有助于有效增强低速扭矩，提升发动机的工作效率和燃油经济性。此外，应用双独立可变气门正时系统的1.6升Ti-VCT发动机可根据需求设置优化运行，最大功率可提升7%，低速扭矩输出提升5%，从而实现更好的节油性能，其燃油经济性提升高达4.5%。而新福克斯2.0L发动机更是兼具GDi和Ti-VCT系统，省油能力可见一斑。

PowerShift 6速双离合自动变速器：兼具操控与燃油经济性

PowerShift6速双离合变速器也是新福克斯省油的重要武器。其实这个并不用过多解释，双离合自动变速器作为全球最先进的变速器，其换挡快捷以及媲美手动挡的传统效率广受赞誉。新福克斯搭载的PowerShift6速双离合变速器为新一代产品，技术更先进，产品稳定可靠性更佳，其重量比上一代减轻约17公斤，采用省油低摩擦干式离合器，运用六个优化的档位，为驾驶者带来响应迅速的起步加速、平顺的档位切换和巡航时最优化的燃油经济性。与传统的自动变速器相比，PowerShift双离合变速器降低油耗和二氧化碳排放最多可达9%。

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