[福州 资讯]

近几年，自主品牌的迅速发展，越来越多有实力的厂方逐渐的凸显出来，各家的产品表现也参差不齐。经过几年的竞争，老百姓心中也慢慢的有了自己所认可的品牌，无论是在设计还是产品品质上都有了很大的进步。自主车是否能足够国际化,国货是否足够自强？下面就让我们对这些自主车型来个深入体验，事不宜迟，马上上图介绍。

推荐车型：长安 逸动

市场指导价：8.29-9.79万元

整车质保：四年或10万公里

近日，从福州雄峰铃木4S店了解到，长安逸动享受3000元节能补贴还送3000元装潢大礼包。感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：

　　长安逸动在外观和内饰上的提升则令所有人刮目相看，并且还提供了丰富多彩的车身配色，颇有国际大品牌的风范。逸动（EADO）源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障，在产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。以超越同级车的轴距、宽度为突出点，同时拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，动力与操控更加灵活。

　　长安逸动的外形就如同它的车名一般，飘逸而动感。出色的设计和精良的钣金工艺让它不折不扣的成为自主品牌中精品，同价位上很少能有与其卖相媲美的对手。应该说逸动并不是一款回头率太高的车型，至少不是一款第一眼就会喜欢的车型，但简单的设计却更加耐看，属于那种并不惊艳但让人看着很舒服的车型，这点是非常适合中国人的主流审美习惯。

逸动的尾部设计属于不犯错类型，看得出每个线条设计师都做过仔细研究，没有亮点但也挑不出什么毛病，至少我是这种感觉。唯一值得一说的是尾灯设计了一个与前大灯相呼应的上挑的线条，不过这个设计却没有为尾灯带来和大灯相同的灵动感，相反因此增加的面积反而让尾灯显得有些臃肿。

　　中控台的设计十分紧凑，布局上很有欧系车的风格，造型和配色上更是一等一的出色。但是缺点也很明显，材质上和做工上和对手相比略显不足，空调面板的烤漆工艺也没有体现出应有的高档质感。总体而言，除了设计之外要提升的还不少。

方向盘和仪表的样式很有合资品牌车型的感觉，三辐式的真皮方向盘手感舒适，并且还带有多功能按键。炮筒式仪表盘采用了浅蓝色自发光显示，看上去很酷。行车电脑显示的信息包括行驶里程、续航里程以及平均油耗。

　　长安逸动的车身尺寸为4620mm×1820mm×1490mm(长×宽×高)，轴距为2660mm，数据上并没有什么优势，然而有着多年合资经验的长安汽车在空间利用率上是否得到了日系品牌的真传呢?事实证明并非如此。对身高为180cm的体验者而言，前排头部空间表现为三指，当身处后排时，头部空间几乎已无空间，而腿部则仅有三指左右。

逸动车内储物空间方面的表现也比较不错，各种储物格都能满足于日常生活的使用。稍显遗憾的是后排座椅的折叠功能方面的缺失，因此后备厢储物空间的扩展功能则得不足了，希望厂家在正式量产时考虑加入后排座椅的折叠功能。

　　动力方面，长安逸动全系搭载了一台长安自主研发的BLUE CORE 1.6L自然吸气发动机，DOHC顶置双凸轮轴，全铝合金缸体结构，拥有DVVT进排气可变正时技术，最大功率124马力(92kW)，最大扭矩160牛米，匹配的是5速手动变速箱。1.6L 手动尊贵版车型还匹配了一套来自BOSCH博世的STT怠速启停装置。

编辑点评：

　　若是理性的看待长安逸动这款车，要提升的地方还真不少，内饰的用料做工是一处，动力总成的薄弱也被竞争对手们拉开了差距。不过好在它还有一个靓丽的卖相和丰富到位的配置，光这两点就足以让许多消费者为其埋单，毕竟这年头“外貌协会”的朋友还是占了绝大多数。至于本文所推荐的这款逸动 1.6L 手动豪华型，我觉得如果长安能够考虑将STT怠速启停系统也加上的话，那配置就更加到位了。

推荐车型：帝豪 EC7

市场指导价：6.98-10.98万元

整车质保：三年或10万公里

近日，从福建隆泰帝豪4S店获悉，购帝豪EC7车型享受3000元优惠，再送价值2000元精品。感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：

　　帝豪EC7最近又火了，光标叔承诺的为被砸日系车主免费更换的新车就是它。作为国内市场上最早在品质上向合资车看齐的车型之一，帝豪EC7刚问世就获得了媒体广泛的认可，上市三年多以来销量表现也很出色。在刚结束的9月份里，帝豪EC7包括EC7-RV总计月销量达到了15886台，位列当月自主品牌紧凑型车销量的榜首。

　　无论车头还是车尾，吉利的设计师将各种能让消费者感到“大气”的元素巧妙揉捏在一起，通过流畅的线条衔接，效果么，消费者接受度很高。2012款车型推出后，帝豪EC7又将大灯做了熏黑处理，车窗新增了镀铬饰条，整体看起来比以往更加年轻了一些。

帝豪EC7在侧面外形设计上，采用仿生学原理的上扬式剑鱼腰线，刚柔并济，勾勒出富有活力时尚的动感车身。充分应用空气动力学原理的深斧式曲面，既美观动感，又有效减低了风阻系数，使整车彰显高端品位，超凡典雅。独特镀铬饰条门把手的光芒与车身腰线贯穿一体，华贵非凡，而极具人性化的握启式设计，令手感更舒适，开启方便，得心应手。

　　相对外观的保守变动，内饰则算得上大刀阔斧的改变了。这点我们是相当乐意看见的，因为原来的内饰中控设计实在是过于呆板了，与时尚大气的外观显得格格不入。2012款的EC-7的内饰造型来了个大变样，原来那种直楞的线条变得圆润起来，说句实在话，确实要顺眼不少。新增的黑灰深色内饰配色体现了更多运动感。

中控台上的大屏幕是吸引我们目光的重点，第一眼看下去，屏幕的分辨率似乎不俗，当我们从手套箱中找到他的使用说明书的时候，“西门子威迪欧”的品牌就更加令人刮目相看了，还真挺舍得下本钱。

其实要说亮点还是有一些的，比如仪表实用了蓝色的背光，方形的行车电脑和圆形的水温/油量表也下了些功夫。但行车电脑却没有没有油耗的相关数据，多少有些令人失望，要知道我们在厂家的官方网站上看到了有瞬时油耗显示这项功能的。

　　帝豪EC7的车身尺寸为4635mm×1789mm×1470mm(长×宽×高)，轴距为2650mm，和比亚迪速锐近似，属于紧凑型车的平均水平。对于身高175cm的体验者而言，前排头部空间仅一指左右，当身处后排时，头部空间为一拳，腿部则为一拳半。

后备厢空间的话，厂家公布的后备厢最大容积达到680升，实际后备厢最大宽度和最大深度也有一定优势，而且在一些细节的设计上比较细心，比如有专门放灭火器的卡子，逃生拉手的设计也具有专业水平。

　　动力系统方面，帝豪EC7 1.8L 手动舒适型搭载了吉利JLγ-4G18发动机，最大功率133马力(98kW)，最大扭矩170牛米，与之相匹配的是一款5挡手动变速箱。这款车型搭载的JLγ-4G15发动机最大功率为109马力(80kW)，最大扭矩135牛米，日常使用也足够了。

编辑点评：

帝豪EC7不是一款以配置或动力取胜的车型，大气的外形、优秀的做工、用料是它之所以受欢迎的关键。这也从另一个角度说明了消费者对一款车的认可并不仅仅局限于堆积而成的配置，品质对市场表现所起的作用越来越明显。2013款帝豪EC7即将上市，外观增加了LED日间行车灯和全新的双5辐轮毂，车内又重新启用了米色内饰，不过价格自然不会有太多让利。是购买现款帝豪EC7，还是等待改款上市，您还得自己判断。

推荐车型：比亚迪 速锐

市场指导价：6.29-9.69万元

整车质保：四年或10万公里

近日，从福州巨驰比亚迪了解到，近期比亚迪速锐优惠1000元送1000精品大礼包！感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：

　　速锐是比亚迪今年新推出的一款紧凑型车，从外观来看比之前的F3、L3和G3都要年轻，不过这算不上亮点，对于速锐来说，全新的动力系统以及遥控驾驶才是吸引眼球的地方，关键是其顶配车型的定价也不过9.99万。作为比亚迪品牌战略转型后推出的全新车型，可以说速锐代表了比亚迪最新的品质建设成果。

　　外观对一款车的销量起了重要作用，和过去的F3、F6相比，在比亚迪速锐上我们能够见到更多的自主元素。并且和某些自主品牌不同的是，比亚迪对国人的审美把控的相当到位，从车头至车尾，线条流畅，整体感十足。还有很关键的一点，高低配车型在外观上的区别屈指可数，铝合金轮毂、大灯透镜等都已是全系标配，你不会因为面子问题在这里纠结半天。

　　速锐的侧面和尾部同样采用了简约的设计风格，简单线条勾勒出的视觉效果颇具整体性。速锐的后视镜上还集成了诸多功能，除了带有转向灯外，还有迎宾照明灯以及右侧盲点摄像头，这在同价位的车型里绝无仅有。另外，尾部刹车灯还采用了六颗LED发光二极管，为整车增添了一些时尚气息。

　　内饰上的提升也有目共睹，设计上采用稳重保守的路线更易被人接受，细节上配色和功能布局都明显经过推敲，更符合日常使用习惯。不足的地方当然也有，比如材质上仍以硬塑料为主、按键手感与合资品牌相比有提升的空间，又比如仪表盘信息量很大，但界面设计的确实不那么时髦。

速锐的方向盘造型考究，人性化添加驾驶者常用功能键按钮，银色装饰条更显整车科技动感。皮质座椅采用双缝线工艺，接缝处平整挺实，细腻有质感。

　　空间方面，身高178cm的体验者在前排头部空间为3指左右，2660mm的轴距为后排乘客提供一拳以上的腿部空间，而头顶则相对局促，对于一般的家庭来说空间表现倒基本够用，只是不能奢求什么而已。

把目光转向后备厢，由于两侧轮拱导致的凸起较多，所以速锐的后备厢最小使用宽度只有一米，最小有效容积为0.39m³，开口面积较为一般。同样遗憾的是，速锐的后排座椅依然不能放倒。

　　速锐除1.5L自然吸气车型外，还提供涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速箱，我们今天要说的重点就是这套系统。发动机最大功率154马力(113kW)/5200rpm，最大扭矩达到了240N·m/1750-3500rpm。

编辑点评：

　　从配置到动力，比亚迪速锐均存在不小的亮点，对于初次购车的基础用户，尤其是在二三线城市，低价格高配置的营销策略会很吃香。我们推荐搭载1.5TI直喷涡轮增压发动机的车型，因为不错的动力能带来些许的驾驶快感，在变速箱类型上其实我还是建议考虑手动挡，因为双离合变速箱的响应确实偶尔会表现出迟钝。

推荐车型：长城 C50

市场指导价：7.80-9.18万元

整车质保：五年或15万公里

近日，从万国长城4S店了解到，长城C50，目前无优惠，车源紧张，需预定，定金5000，订车周期1~2个月。感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：

　　长城C50的外形从诞生之日起就被冠以“鲶鱼嘴”的称呼，不过仿生学的设计并没有让它成为丑陋的代名词。相反在设计师对线条的熟练运用下，这款车型的全身上下都充满了年轻气息，时尚感丝毫不输对手。除此以外，在安全性、舒适性等方面进行6项升级增配，性价比进一步提高。是国产轿车少有的涡轮增压发动机车型！

　　长城汽车一直给我们踏踏实实造车的印象，继长城C30之后，又推出了第二款紧凑型车：长城C50，从外观来看这款车采用了大嘴的设计，视觉感受相对夸张，但其亮点并非外观、空间和配置，它和速锐一样主打增压动力。长城C50的车身尺寸为4650mm×1755mm×1455mm(长×宽×高)，轴距更是达到了2700mm。

至于尾部设计，长城C50设计的比较厚重，但还不足以影响视觉上的效果。长城C50将镀铬饰条设计在了行李箱的边框处，用尾部T字标识和双出镀铬排气尾喉，击败了相对来说平庸的设计。

　　内饰的整体设计给人感觉很务实，上深下浅的配色很适合家用，双层的仪表设计与本田思域有着很多相似之处，如果说有模仿嫌疑的话，我觉得用借鉴则更加合适。既然是借鉴了，那么中控台势必也会有相似感。分层式仪表盘是最明显的地方，暂且不说好用与否，但风格上偏向年轻是肯定的了。用料上还是一如既往的普通，和长城品牌的其余车型无异，基本仍以硬塑料为主，不过好在做工还算不错。银色装饰的中控面板让中控台的分区很清晰，按键和旋钮的手感也都有着不错的表现，只是钢琴漆的表面很容易留下手印，需要经常清理。

方向盘尺寸小巧，粗细合适，握在手里很充实，并且还配备了多功能按键，除了可以操作音响系统的常用功能，还配备了定速巡航，对于经常跑高速的朋友来说，这个功能很实用。值得肯定的除了方向盘的造型和手感，按键使用起来也同样很舒服、方便。

　　长城C50轴距2700mm，在紧凑型车中属于中上水平，身高175cm的体验者在前排头部空间为三指，在后排腿部空间能达到两拳，空间方面表现不错，可以让绝大多数家用车消费者满意。

后备厢的开启除了可以通过车内的开关，还可以通过遥控钥匙来实现，并且在车内后备厢开关的位置还可以通过钥匙将其锁止。后备厢在空间方面的表现，我觉得由于采用了全尺寸轮胎，大大影响了后备箱内部的高度，深度方面还是可以令人满意。

　　长城C50 1.5T发动机配合5挡手动变速箱在9.7秒内将车从静止加速至100公里/小时，从加速时间来看与速锐处在同一水平线上，整个过程保持着连贯性。1.5T涡轮增压发动机将继续服役，其最大功率98kW(133PS)，峰值扭矩为188Nm。

编辑点评：

　　长城C50同样搭载1.5T涡轮增压发动机，虽然没有引入直喷技术，但是实测的加速时间比速锐仅慢0.2秒，油耗方面也有一定的优势，不过长城C50全系仅配备手动挡，这将一部分消费者挡在了门外。在配置上它没有太多亮点，但比较厚道的是除最低配车型外其余款型均带有胎压监测和定速巡航，一定程度上提升了便利性和安全性。

全文总结：

自主品牌并非没有好货，虽然曾经它们确实在一些方面非常基础，不论装配工艺还是动力系统都完全没有亮点，但是随着技术的成熟自主品牌还是有明显进步的。至于消费者最终如何挑选，我想还要根据其各自的实际用车需求来定。而作为10万元左右的价位上的日常家用代步车型来说，其丰富的配置还是比较实惠的，特别是国内日益糟糕的交通状况，更凸显舒适和经济的优点。