凯迪拉克SRX现车

前代车款曾经在电影「黑客任务2－重装上阵」精彩演出高速追逐、抢尽主角锋头的Cadillac SRX，这次在车身尺码微幅调整、座舱空间配置由三排七人座改回实用导向的双排五人座设定，并换上一具输出功率更好的3.0升V6引擎，且搭配巧妙融合前卫与古典的内装与外观设计后，将以更成熟、主流化的设定，再次「重装上阵」！

外型部分，新一代SRX虽然车长与车高都较前代车型小了一个尺码 (参见下表)，却完整拥有目前Cadillac新世代车款的所有设计元素，除了忠实保留Provoq概念车上的前卫设计,让新世代SRX成功地结合了LSUV的壮硕轮廓与跑车的线条比例，营造出高腰线、前低/后高的俯冲状动感车身，并赋予了它经典Cadillac独特的尖锐钣件与构面，且于车身细节处大量点缀镀铬原件，最后再装上气势非凡、拥有钻石般五角型切面设计的大型水箱护罩，让它可自然呈现出兼具前卫与古典，彼此冲突却毫不突兀的样貌，也让新一代SRX拥有较前代车款更跑车化的运动风格。

方正依旧的车侧，二代SRX先以一道深刻且流畅的肩线吸引众人目光，并让它搭配如同一道锋利刀刃的车窗及铝合金车顶置物架，再装上18吋铝圈搭配235/65R18的Michelin Latitude道路胎 (顶级Premium则是配备20吋铝圈与235/55R20的跑车胎)，呼应车头的霸气；车尾则是在厚实的C柱架上五角形大角度后挡风玻璃，并于车顶加装扰流尾翼，再以V字棱线于车尾左/右两侧划开钣件，让视线可以不自觉地停留在后保险杆下方的双出尾管，不仅看起来跑格十足，也更显肌理分明。

而在整体造型更流线下，新一代SRX的风阻系数cd值也已从0.40进步到0.36，不但能减少高速行驶时的风切声产生，也因此得以创造了更好的油耗表现。

浓浓美国风的座舱空间里，Cadillac的工程师则是将Provoq概念车上充满科技感的内装导入其中，且在用料上下了不少苦心，不仅手工包覆的全真皮内装，质感已有媲美欧系豪华房车的水平，实木饰板触摸起来也相当细腻。更特别的是，二代SRX的镀铬盾型中控台上方还半隐藏了一个8吋电动伸缩式触控整合屏幕，只要按下时钟左侧下方的屏幕伸缩按钮，平时只露出约1/5的屏幕便会缓缓伸起，以全屏幕触控方式让驾驶人控制cd、DVD、广播、中文卫星导航等系统，而且原厂还将Bose 5.1 Cabin 剧场式环舱音效音响系统列为Elegance与Premium两款高阶车型的标准配备 (入门Brilliance则是配置Bose Premium Sound系统与8支喇叭)，并搭配了PowerNd重低音喇叭、10支喇叭与背光设计的气氛灯，营造了一个宛如家庭剧院般舒适又宽敞的乘坐空间。

而在车内空间方面，由于原厂调查前代车款买家的使用心得后发现，第一代SRX三排七人座的第三排座椅使用率偏低，加上过大的车身尺码在市区行车时并不会占便宜，所以新车的车身长度与轴距已分别由前代车款的4,950/2,957mm略为缩短至4851/2,807mm，并索性取消第三排座椅的配置，改成标准双排五人座设计应战，不仅能够让二代SRX拥有较前代车款更宽敞的乘坐位置，行李箱机能与空间也获得了大幅提升。

因此二代SRX不管前/后座皆能提供更充裕的头部与膝部空间，两张前座跑车座椅虽然包覆性不比真正的跑车式筒型座椅，但却具备10向电动 (包括腰部支撑) 调整功能，驾驶座并具备可强化腿部支撑调整功能，可提升大腿的舒适性；后排座椅椅背角度采较为后倾的设计，以纾解长途乘坐的疲劳。除了能提供827公升的载物空间，还设计了一套名为U-Rail的储物空间设计，可搭配置物网使用，提供丰富的置物机能。