易车成都实拍性能小钢炮——西雅特Leon

西雅特(SEAT)是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那，现在属于德国大众汽车集团旗下子公司。今年开始在中国市场销售旗下车型，目前在售的是与高尔夫6同平台打造的LEON车型，现在一起去看看这款混血小钢炮。

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虽然西雅特LEON采用与大众高尔夫6相同的平台打造，轴距为2578mm，但是车身尺寸却比高尔夫六稍大。原因是LEON采用更流畅的车身设计，简单的拉长和压扁会有加大车身尺寸的视觉效果。

我们本次实拍的是西雅特LEON FR版，前灯采用叶形大灯内部熏黑设计，灯组与中网距离较远，前脸并没有采用时下流行的大嘴风格，反而下进气口开口较大，格栅的镂空也非常大，均为蜂窝状设计。大灯的弧线勾勒出有力的运动风格，两头收紧，拥有很强冲击感。

无骨雨刷位于A柱处，对开式的雨刮在雨中行车提供更好的视野，这个设计很新奇。

LEON采用前麦弗逊后多连杆结构悬挂，匹配了225/17寸的运动轮胎。

LEON整车线条可谓十分丰富，发源于发动机盖、大灯上缘的弧线将翼子板切割出三个曲面；明显外扩的轮围以及侧裙突出的线条令车身看上去比较饱满。 车窗面积不大，视觉重心较低，比例协调。后车门采用隐藏式门把设计，令LEON侧面看上去有些双门coupe的感觉。

Leon的尾部圆润、饱满。硕大的正梯形下格栅与前脸相呼应。

后备箱的布局相当规整，在座椅不放倒的情况下有341升的储存容积。

内饰的设计让人感觉既陌生又熟悉。因为虽然内饰整体格局和方向盘都与高尔夫很相似，但LEON在在很多小细节的处理上又明显独树一帜，比如运用了更多的弧形设计。

中控设计中常用的空调旋钮置于中控台上方，与音响控制区域分割开来，简洁的按钮会大大减少误操作的可能性。但是将显示屏置于下方多少还是有点不符合人体工程学的设计。

Leon的方向盘造型与GTI保持一致，连上面的按键都保持一致，只是按键的形状略有变化。拨片换挡在满足了年轻人的需求的同时看着也很拉风打孔真皮方向盘手感必然会很好，这点Leon做的还是很不错的，毕竟在车上时，方向盘是驾驶者接触最多的物件了。

仪表盘的布局也与大众常用的布局有细微的调整，转速表被请到了仪表盘的中间位置，而行车电脑则直接被塞到了左边。黑底白字的仪表板简洁易读，左侧的信息显示屏还保留有大众风格，高配车型屏幕尺寸较大，并具有温度显示和电子罗盘功能；低配的行车电脑只能显示里程等常用信息且屏幕较小。

车门锁、ESP开关、倒车雷达按钮、后视镜电动调节均被安放在了手刹旁，这与我们熟悉的大众布局很不一样。

LEON全系匹配的都是运动座椅，两侧的支撑相当明显，坐上去的包裹感很强。而顶配的CUPRA座椅更加接近桶式座椅。相匹配的座椅调节方式也很显运动。

后排空间虽然不是运动性车型注重的地方，但是LEON的后排也绝对足够日常的使用了。

发动机方面，Leon与GTI采用的发动机型号同为EA888。FR和FR+车型搭载最大功率为160马力的1.8TSI涡轮增压发动机，与之匹配7速DSG变速器；CUPRA车型则搭载是2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率211马力，与之匹配6速DSG变速。最大扭矩FR和FR+为250N•m，Cupra达到了280N•m。最大功率转速上，FR和FR+为4500-6200rpm，Cupra则达到了5300-6200rpm，FR和FR+则为4500-6200 rpm。最大扭矩转速方面，FR和FR+为1500-4500 rpm，Cupra为1700-5200rpm。最高时速方面FR和FR+为213km/h，Cupra则达到了233Km/h。

编辑点评：西雅特Leon进入国内后使得消费者有了更新鲜的选择。尤其是那些崇尚个性与性能的朋友们。独特的外观、赛车元素，以及其进口的身份都会使得Leon在中国这片市场拥有自己的一片天地。