迈锐宝要的就是驾享合一的驾乘感觉

　　迈锐宝的前悬挂看起来与同级对手大同小异，都是麦弗逊式独立悬挂，其实有很大区别。例如其前悬挂所搭配的副车架为六点式全框副车架，结构比同级车的副车架更稳定，而且可以增加车身的刚性，从而提升操控的精准性。迈锐宝后悬挂的情况也同样如此，所采用的四连杆独立悬挂结构本身已领先同级，但雪佛兰对其后悬挂最粗壮的下摆臂同样采用了铝合金材质，在减轻20%重量的同时，可以提升悬挂的响应速度。另外，迈锐宝的后悬挂下摆臂的造型还按照空气动力学进行了特别的优化设计，从而可以提升气流通过速度，增强后轴的下压力，让迈锐宝在高速状态下获得更高的稳定性。

　　此外，凭借“深海静音”降噪技术，迈锐宝还为驾乘者带来了静谧舒适的空间和“驾享合一”的驾乘体验。全车多达32处隔绝、吸收和降噪设计，5mm加厚侧车窗玻璃，使得迈锐宝轻松取得了同级车最佳风噪系数：35.5dBw，即便是高速行驶，也能够享受到深海般的静音体验。

　　再加上宽体车身设计、标配电子手刹、7寸ColorRadio、Oscar座椅专利技术、OnStar智能行车伙伴等科技的综合运用，迈锐宝在空间、静音、安全、舒适等方面均堪称同级别车中的佼佼者。

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