奔驰GL350美规版新款现车天津港低价促销

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在曾经的四驱测试中，似乎全尺寸SUV是唯一我们还没尝试过的，宽大的车身，超长的轴距以及被人谈得津津乐道的舒适性，这些都不是我们今天所关注的，但它却有可能成为四驱测试中的一道屏障。而今天的主角奔驰GL350完全符合我们的要求，5米开外的车身长度，奔驰引以为傲的4MATIC四驱系统，将这些因素混合在一起之后，这套四驱系统的表现到底如何，还是用下面的事实说话吧。

　　事实上奔驰的四驱历史可以追溯到1987年，可以说是辈分相当大。4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级(124系列)中以选装配置的身份首次亮相。这时候的4MATIC一般采用后轮驱动，这样既能保证油耗相对经济、又能兼顾直线加速时的操控表现。

　　当汽车正常行驶时，中央耦合器在电脑的控制下是保持断开的，动力100%地传递给了后轮。当汽车在转弯时，电脑会通过转角传感器测得一个转向角度，然后通过这个转向角度计算出一个前后车轮的理论转速。

　　目前奔驰可以面向客户提供包括G级、GL级、M级、R级、C级、E级以及S级7个车型系列在内的共48款全时四轮驱动车型。其中既有二代4Matic系统，也有三代的4Matic系统存在，第三代系统除包含二代系统外，又加上了发动机自动稳定装置。

　　一切准备就绪后，GL350那台V8发动机驱驶着我们缓缓走上大驼峰中间线路，硕大的车身比起曾经那些小型SUV多了几分安全感。但与此同时更长的轴距也不得不让我们担心车底与坡面之间发生过多的亲密接触，无奈之下我们将悬挂调整至最高位。不过即便如此GL350也同那些小SUV一样，早早出现了车轮离地现象，可见这类豪华SUV的悬挂行程都偏短。

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