最佳搭档！1深度体验宝马118i

最佳搭档！1深度体验宝马118i(2)

首先，这的确是一款为了拓展车型产品线的产品，同时也是为那些独具品味的人而设计的“小众”车型，很难想象肯为一款紧凑级两厢车而掏出30万的人，他究竟是从事什么职业的？艺术家？调酒师？又或者是什么......

其次，让我们依然将关注点留在价格。看看宝马118i吧，它配备了宝马旗下最先进的8速手自一体变速器，它配备了宝马赖以成名的idrive人机交换系统，它配备了宝马旗下最具环保意识的量产小排量涡轮发动机，仅凭这三点，24.2-30.6万元的售价也不算过分。

再次，让我们将目光锁定在MINI身上。是的，无论从那个角度出发，宝马1系与MINI都必须存在着竞争关系。可喜欢1系的人会喜欢MINI吗？那是对速度最直接的追求，那是对科技最痴迷的追逐；而喜欢MINI的呢？那是时尚界的宠儿，那是对机械最原始的爱恋。所以，从这个角度出发，宝马1系的问世，只是为其扩充了更大的消费者群体。

而此时，当我敲打这些字的时候，西安刚刚经历了一场“耻辱”，为了躲避那些不必要的伤害，我和荣宝宝马4S店的工作人员将这辆118i带到很偏远的地方。在那里，在那刺眼的阳光下，118i静静的停在路边，显的与世无争。虽然后来因为突如其来的雨水，让我们落荒而逃，但在当时，那份阳光当真让我享受。

我静静的看着它，是的，就是直视着那对漂亮的“天使眼”，很多人诟病宝马1系的头灯，认为太突兀了。可是想一想5系，想一想7系，它们之间难道没有必然的联系吗？其实在我看来，从家族式设计的角度出发，真正突兀了应该是开了眼角的3系吧？当然，这一对“眼睛”让我欣喜的理由还有其的穿透力，在雨夜的西安，在无路灯的东二环，当陪同的工作人员开开远光，我甚至连远处草丛上飞舞的小虫都看的清楚。

而来到车侧，我不想强调118i的短前悬设计让它具备了多强的驾驶乐趣，也不想说225/45 R17的轮胎扁平比让118i具备多强的抓地力，更不会说双球节弹簧减震支柱前桥+五连杆独立悬架会让人多期待。而事实上，依然是那个雨夜，依然是无路灯的东二环，当我的驾驶员以60km/h的速度冲过立丰桥前那个弯道的时候，118i的表现堪称优秀，坚韧的底盘加上超强包裹力的座椅，对所谓的侧倾角，我甚至可以说没有感觉。

至于车尾，与每一辆两厢车一样，这里和前脸相比都要中庸一些。哪怕这里有定风翼，有倒车雷达，有看起来很凶悍的排气筒。但还是让我觉得和POLO很像。而且虽然搭载的是高功率版本的发动机，可没有下扰流槽是不是会影响它的运动特性呢？