易车网试驾北京现代朗动 流体雕塑新概念

易车网试驾朗动 市区行驶动力表现抢眼

◆ 1.8L动力+6AT手自一体变速器，市区行驶动力表现抢眼

朗动搭载有1.6L伽马发动机和1.8LNu发动机。其中1.6L GEMA发动机带有CVVT可变正时气门技术，具有油耗低、功率和扭矩大的优点，另外它使用的是正时链条还能减少不少的维护费用。这款发动机同时也搭载在悦动、i30、瑞纳和起亚进口起亚速迈、K2等车型上。1.6L发动机能输出最大功率为93.8KW/6300rpm，最大扭矩为155Nm/4850rpm。

1.8“Nu”发动机的亮点是重量比原来的发动机降低了11.3%，为车身减去不少负担，从而使燃油经济性得到了提升，由于该发动机支架由冲压制造改为铸造式，行车噪音得到一定的缓解。1.8L发动机最大功率为107Kw/6500rpm，最大扭矩为175Nm/4700rpm。

朗动全系车型配备的是6速手动或自动变速器，1.8L 自动尊贵型还带有方向盘换挡拨片。在驾驶的起步阶段，北京现代朗动的动力响应非常积极，随着转速的提高，动力积极的传输到前轮，趋势着车辆往前奔跑，要是此时路况非常明朗的情况下，不吝惜油耗还可猛给发动机给一脚油，感受下推背感。不过朗动的动力系统更多的是注重平稳和舒适的驾驶模式，在市区行走时可以按下“ECO”经济模式驾驶。

实际试驾体验中，在市区以40km/h的速度行驶，发动机的转速在1500-2000转之间，平稳的动力输出能够把发动机噪音控制得非常出色，而且还兼顾到了低油耗的表现，这不正是家用车型该有的吗。

方向盘换挡拨片只配置给了1.8L尊贵型车型上，这款换挡拨片即使在D挡行驶模式下也能进行手动加减挡，增强驾驶者个人对车辆的操控感，更具驾驶乐趣。

悬挂方面，朗动采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。毕竟是一款家用型车，悬挂的调教偏向舒适方面，因此在高速过完的时候，侧倾会比较明显。不过和同样采用该套悬挂的悦动相比，高速行车中朗动悬挂对车身的把控要比悦动积极。

另外，值得一提的是北京现代朗动还配备了MDPS电子助力转向系统，该套转向系统能使 车辆低速是方向盘变轻，高速时方向盘变得较重，以避免高速方向盘发飘。不过从实际驾驶过程中，该套系统的回馈力度都跟不上打方向盘的速度，稍微快一点儿打方向，方向盘会有一个短暂的迟滞，然后才更平滑的转动，而且在转向过程中，方向盘会稍微有些沉，要适用这套转向系统还是需要一段时间的。

◆ 朗动配置水平高 高配车型配有ECO经济驾驶模式

按照车型配置的不同，倒车影像在车内的显示也不一样。倒车影像通过装载后尾箱盖底部上的一颗高清摄像头传递车尾影像，并在内后视镜上显示，或者在中控台的显示屏上显示。影像带有标线提示，方便倒车对车辆后方的观察。

配置方面，北京现代朗动标配铝合金轮毂、前后盘式刹车系统和前雾灯等，高配车型配备有ESS紧急制动提醒系统、胎压监测系统 ( TPMS )、BOSCH刹车优先系统、与前/后泊车辅助雷达等众多安全系统设计，以及由ESP+MDPS电动助力转向共同完成的VSM车身稳定控制等。另外，在舒适便利性方面，中高配车型有电动天窗、驾驶席一键升降车窗、前排中央扶手、后排出风口等配置。

总结：北京现代朗动朗动虽然今年才引进国内，但是它在国外市场却已是名声在外了。据北京现代官方数据资料显示，2011 年，朗动在韩国的销量达到了13.1万辆，市场占有率为8.8%占据韩国市场第一的位置；在北美的销量达到了18.6 万辆，并且还获得了“北美2012年度车型”的荣誉称号。

在海外市场的畅销，说明朗动有着出色的产品号召力，不过在对手如林的紧凑型家用轿车市场，对于一款全新换代产品来说，面临的最直接的压力在于车型品牌的认知度，毕竟国内市场和欧美地区市场是不一样的。我们也看到了，在面对竞争时，北京现代采取的是将朗动和伊兰特、悦动3款车型同堂销售的策略，这样通过各款车型不同的定位和特点来占领紧凑型轿车市场。

朗动的消费人群锁定在年轻时尚一族，漂亮的外观是吸引消费者关注的首要因素，再者就是它配置表上标明的“繁多”的配置，还有全系6速变速器而且带有换挡拨片的动力系统都是吸引消费者眼球的亮点。而在售价方面，朗动厂家指导价为10.58万-14.98万元，相比同级别其他车型这个价格在可接受范围内。一款紧凑型车搅局者上市了，其市场销量是否会和它在韩国本土或者北美那样称霸一方呢，我们拭目以待吧。

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