标致因势利导，“E动战略”震撼登场

　　据悉，成都车站前，神龙公司发布动力总成升级战略，作为5A计划的重要组成部分之一，这一战略将在接下来的时间中，在东风标致、东风雪铁龙两个品牌的产品中陆续落地实施。未来，PSA与宝马共同研发的新一代引擎将成为东风标致与东风雪铁龙全部车型在华的主要动力。

　　成都车展前，神龙公司旗下双品牌动力总成升级指导战略——“E动战略”正式发布。自去年神龙襄阳发动机厂开工建设，东风标致便开始着手新一代动力总成的升级换代计划。神龙公司“E动战略”发布，正是将新一代动力总成升级换代计划从构想阶段演变为实际执行阶段。

　　而对于近期坊间有关神龙汽车更名为东风标致雪铁龙的传闻，神龙方面的相关负责人也予以明确否认。一位PSA亚洲区内部人士也向记者透露，“神龙”是东风与PSA合作初期就确认的颇具中国特色的名字，改名没有任何意义，再加上向国家相关部门进行审批、办理相关手续也会费尽周折，这对于神龙来说得不偿失。

　　因势利导

　　自大众汽车在中国大面积推广涡轮增压(Turbo)技术开始，诸多的整车制造商都先后借此推出各种版本的车型，这使得中国汽车市场形成了以涡轮增压发动机和传统自然吸气发动机为主的两大技术阵营。由于德系车在中国汽车市场具有较强的认知度，因此涡轮增压技术逐渐在市场上占据上风。据本报汽车研究院的统计，截至2012年7月初，已有10个跨国品牌在中国已经或即将推出涡轮增压技术的车型，部分本土品牌也相继推出了基于此类技术的车型。

　　根据规划，预计在2015年之前，神龙将在华推出三大系列6款全新发动机、两款全新变速箱，以及STT微混技术，实现动力总成技术的全面升级。神龙即将迎来近年最具有实质变化的战略革新。即通过发动机和变箱器的全面升级，来实现产品在动力总成技术上的更新换代，从而在竞争中与对手进行更具实力的较量。

　　这一战略的核心腹地，是与神龙第三工厂配套的神龙襄阳发动机项目。该项目于2011年4月开工，建成后将推出三大系列6款全新发动机。2015年项目全部完成后，襄阳工厂将形成年产120万台发动机、54万台变速箱的生产能力，这为神龙现有产品的动力总成全面升级换代提供了条件。

　　东风标致相关负责人表示，动力总成的全面升级将为东风标致新一轮产品的升级奠定基础，扫清障碍。

　　神龙新局

　　事实上，神龙此番推出的动力总成升级战略，是神龙5A计划中最为重要的组成部分。2011年，神龙抛出了这份中期发展计划，即2015年市场占有率达5%、年产销达75万辆以上。

　　此前，PSA一直在车型和技术导入上较为吝啬，致使东风标致和东风雪铁龙在动力系统和产品本地化方面缺乏优势，并成为制约两个品牌在中国市场发展的重要原因。目前，过于依仗欧洲市场的PSA，早已进入多事之秋，亏损、裁员、关闭工厂等诸多窘境，使得这家老牌欧企不得不将中国市场作为“救命稻草”。因此，PSA必须在中国市场上投入更多，才有可能挽回全球的颓势。

　　就东风来说，在与上汽、一汽等老牌汽车集团的较量中，东风也急需在东风日产之后，找到另一个销量增长极。已经成立20余年的神龙，理应担当起更为重要的责任。

　　今年1-6月，神龙以20.86万辆的销量业绩，位居乘用车企业排名第9，与全年48万辆的销量目标相比，完成率为43.5%。按照神龙公司执行副总经理邱现东的想法，其2012年的经营目标是市场占有率达3.78%。而依据乘联会数据，神龙上半年的这一数字为3.2%。

　　不过动力总成升级战略能否顺利把神龙带出泥潭，现在断言还为时过早。全国乘联会副秘书长崔东树表示，早在十年前，大众、通用、福特就陆续在华导入“T”系发动机(涡轮增压)，目前大众甚至已将“T”产品引入到中低端产品上，而通用和福特的中高端车型也多有搭载“T”系发动机，甚至自主品牌，如比亚迪、长城也有了较为成熟的涡轮增压车型。

　　在这种情况下，神龙将与其他品牌在市场中进行博弈。此番“迟来的”神龙新动力总成战略发布，在满足“经济、环保、高效”社会需要的同时，也保证了足够动力输出的个人需要。相信借着“E动战略”正式启程，东风标致将朝着2012年市场占有率达到3.78%的目标前进。神龙利用“迟来的”升级在中国汽车市场的棋局中，走下了至关重要的一步。

　　东风标致品牌展望

　　1.6 THP涡轮增压直喷发动机，将首先搭载于东风标致明年初上市全新SUV 3008。此前，2011年4月，神龙襄阳新发动机工厂正式开工建设，这一项目全面完成后将具备年产120万台发动机的生产能力。可以预见，东风标致未来还将会有一系列汽车核“芯”设备上阵，而1.6 THP涡轮增压直喷发动机的驰援攻略，很可能将以全面普及的方式进行。

　　进口标致车型中，1.6 THP涡轮增压直喷发动机“存在感”极强，几乎全系车型标配。可以预见，未来这一以高效、经济、环保为关键词的发动机很可能会在大部分车型中占据一席之地。对于产品来说，这一全“芯”动力自然会赢得更多消费者的认可，另一方面来讲，其将带来的全面发动机换代热潮就更加引人遐想。1.6 THP涡轮增压直喷发动机之后，1.2 THP、1.8 THP涡轮增压直喷发动机将陆续出现，继大众品牌之后，东风标致将成为另一个拥有多项涡轮增压技术的欧系品牌，对于东风标致来说，这甚至可以说是一次品牌形象的垂直升级。而对消费者来说，市场上又一欧系“技术流”品牌出现，更多优质产品选择，带动良性竞争，也正是他们所愿意看到的繁荣。

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