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迈锐宝Eco高效节能系统,开启美系车油耗革命

大家车网 2012-08-21 11:17 来源:网摘 作者:综合报道

  随着油价的一路高歌猛涨,成品油价格迈入了“8元时代”,节能性也就成为众多用车人士关注的焦点话题。作为雪佛兰全球首款中高级旗舰车型,迈锐宝凭借其Eco全时高效节能系统,不仅实现了美系车低油耗的变革,更以全新的高效节能优势力压日系中高级车,以中高级车节能新秀的姿态抢夺了消费者的眼球。

  第八代雪佛兰迈锐宝搭载了通用旗下最先进、与新君威相同的Ecotec 2.0L DVVT全铝发动机以及2.4L SIDI智能直喷发动机。这两款发动机在现有车型上的良好表现得到了消费者的广泛赞誉,而2.4L发动机更是享有“同级最佳自然吸气发动机”的美誉,不仅动力澎湃,而且节能性尤为突出。其最大功率从老款的125千瓦飙升至137千瓦,实现了9.6%的提升。而扭矩峰值也较老款提升了6.7%,达到了240牛米,动力输出更强劲。同时,该发动机是中国唯一一款能够使用93#油品的直喷发动机,不仅有效提高了发动机的效率,带动了燃油经济性的提升,同时也彰显了迈锐宝的强大技术优势。

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  在先进发动机技术的基础上,新一代6速手自一体变速箱的配备使迈锐宝Eco全时高效节能系统的整体性能实现了飞跃式提升。阀体、电磁阀等优化设计,有效提高了机械效率,保证更快的换挡响应,不仅保证了日常驾驶中的换挡平顺性,同时也极大的提高了驾驶过程中的燃油经济性。据第三方媒体实测数据显示,2.4L迈锐宝的百公里综合油耗仅为8.85L,油耗较以节能性著称的日系车2.4L雅阁和2.5L凯美瑞都有明显的优势,使迈锐宝成为美系车高效节能的先行者。

  高效节能的实现要从设计源头上把握,迈锐宝在外观造型上的巧妙构思使Eco全时高效节能系统得以完善。和当前采用的前倾式侧线设计不同,迈锐宝采用了一整条平滑、简洁的水平侧线贯穿车身,这种新颖的设计手法只有在奔驰S级、捷豹迈巴赫等顶级豪华车上才能见到,而迈锐宝将这种设计手法得到全新的演绎。这条被称为“天际线”的侧线不仅衬托出了车辆的稳重感和力量感,更将迈锐宝的车身勾勒的特别修长,使整车更具流线感。在流线型外观的保障下,迈锐宝实现了0.29的超低风阻,即使在高速运行时,迈锐宝也只需将能量专注于车辆的前进过程,而无需消耗多余的能量去克服风阻,节能优势明显。

  迈锐宝的Eco全时高效节能系统的节技能性的注重还体现在其他方面。例如迈锐宝采用了EPS电子助力转向系统,该系统通过电子元件进行转向控制,有助于驾驶人员轻松转向。此外,由于EPS以蓄电池为能源,以电机为动力元件,可独立于发动机工作,几乎不直接消耗发动机燃油,所以比传统的液压助力转向更加高效和节能。而固特异Fuel Max低滚阻轮胎的配备有效降低了滚动阻力,不仅有效提升了驾驶体验,更提高了节能和环保性能。

  作为一款拥有“Eco全时高效节能系统”的主流中高级车型,雪佛兰迈锐宝不仅借高新技术的优势保证了动力和操控的流畅,更充分考虑了高油价时代消费者用车的节能性需求,从而使人们在休闲的感受汽车文化的同时,也能享受经济实惠的驾驶生活,实现“驾享合一”的完美体验。

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责任编辑: 盛凯科

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