【 天津汽车讯】提及世嘉的安全性，走访过世嘉工厂的记者都会想到一个显得有些“震撼”的试验——整车碰撞安全试验，而此试验已成为世嘉设计目标中被动安全性的一项重要衡量指标。

雪铁龙世嘉与代言人林丹

国内C-NCAP碰撞试验起步较晚，且根据目前国内汽车工业现状，发展也不是特别成熟。相比而言，国外的碰撞评测项目会比C-NCAP多一些（如：翻滚、行人和儿童保护等项目，欧洲的E-NCAP碰撞试验都将此评定列入了测试范围）。在世嘉生产工厂，实验人员将欧洲碰撞评测项目带入世嘉设计阶段，通过各项测试确保为驾乘者带来全方位的安全保护。

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世嘉继承C4秉承的欧洲最先进安全理念（世嘉的安全理念：达到世界顶级的碰撞安全水平）。下面我们来看看世嘉在整车碰撞试验中的表现。

正面碰撞

正面碰撞后，世嘉车身变形较小，驾驶员一侧的车门可正常打开。前排双安全气囊、预紧式安全带以及安全带拉力限制器同时启动，有效减少乘员胸部和腿部遭受的冲击力，驾驶员膝部空间的保护措施显然也是下足功夫， “看的见，摸的着”的敦厚车身着实让驾驭无忧。另外，世嘉生产中采用成本更高的双面镀锌钢板，厚度0.7mm～2.4mm，整车钢板中高强度钢使用比例超过70%，用料更加扎实，整车安全性也随即提升。

侧面碰撞

高强度的车门设计有效保证侧面遭遇外界碰撞后产生最小化的车体变形，座椅内置的气囊，头部保护气帘不仅能够使前排乘员免受伤害，同时后排的乘员也同样在撞击中能够得到有效的保护。

世嘉对于车内儿童的保护非常到位，碰撞显示，对于一岁半的孩子来说，无论正面碰撞还是侧面碰撞的保护都得了最高分。原因在于世嘉的儿童安全座椅安装装置，在车辆发生正面碰撞或侧面碰撞时，儿童均能得到有效保护。在前排乘客席上，还可以通过手动开关开启或关闭安全气囊。

行人保护

世嘉对行人安全给予特别关注，车型的设计理念都在于最大程度地减轻与行人发生碰撞时造成的人员伤害。世嘉车身前部特别安装有碰撞吸能件和塑钢翼子板，世嘉两侧翼子板为塑钢材料，同时圆弧状车头和平滑的发动机罩边缘能够较好的减轻低速碰撞时对行人的伤害，当这一区域碰到行人头部时，效果会更加明显。

翻滚保护（车顶保护）

世嘉车顶有多个加强梁和钢质框架组成，确保添加天窗后，车顶结构强度不会降低，甚至还有加强，使得安全系数达到较高水平。之前有过世嘉车主发生山顶滚落事故，从8米高的山坡翻滚下来车内4人均未受伤，对于世嘉“网”式加强梁结构设计是最好的肯定。

从世嘉整车碰撞试验我们不难看出，世嘉以其全方位、多角度的防护安全体系将驾乘人员有可能遭遇的伤害降低至最小，并融合欧洲先进的安全设计理念，将对行人和儿童的被动保护容纳其中。“面面”都恰到好处，处处都彰显“贴心周到”，为消费者带来百分百的“安全感”。

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