三分天下——三大实力品牌家轿实力大PK

棋逢对手，旗鼓相当，不分轩轾，半斤八两...所有形容打得难分难解的词都可以用于今天的主题上。在当今的车市中，能挑选出一款适合自己的产品并非一件易事。拿10多万元的车来说，其中全球首发的东风日产新轩逸无疑是其中的焦点所在，那新轩逸它将凭借何种本领来向德系劲旅新速腾和日系老乡卡罗拉发起挑战呢？下面编辑就带领大家看看究竟哪方的实力更强！

对比一：外观篇

自阳光、骐达和天籁的改款上市之后，倒梯形的中网已经成为了日产最新的家族式前脸，新轩逸自然也不能例外。饱满的车头中，镶嵌着三横幅式的倒梯形中网，并以镀铬涂装，更显豪华和视觉冲击力。巧合的是，一汽大众新速腾也是刚刚统一了家族前脸，相比于老款确实是上了一些个性。与中庸的老款卡罗拉不同，新款卡罗拉的改进让整车显得更加年轻化也更有活力。前灯的形状做了一些改变让人若隐若现的看到些新锐志的影子，闪亮的镀铬进栅让车头显得更宽更大气。在车尾设计上，新轩逸要显得更加时尚一些。环绕式LED尾灯有些英菲尼迪的感觉，其实老款的设计的就很经典，想要超越本身就是不太容易的事。再来看看新速腾的车尾，熟悉帕萨特的朋友一定对那个六边形的牌照架留有深刻印象，因为这也是区分帕萨特和迈腾的方法之一。除此之外，那个单侧双出的排气也比较惹人喜欢，只不过缺少一层镀铬外衣的覆盖。与老款相比，新卡罗拉车身尾部的尾灯变化比较明显，镀铬装饰条也较老款更宽大。

在车身尺寸方面，新款轩逸做了彻底的改变，以往轩逸“消瘦”的身影已经不复存在。和现款比较，新轩逸将车身缩短了55mm，把车身宽度增肥了60mm，最后把车身高度降低了15mm，达到了现在的4610*1760*1495mm，身材看起来更加的协调。“宽适之极”的轩逸可让五六个家人同时舒展地乘坐，后备厢更可盛放一家出行的多种行李，带给家人真正的款待级享受。新速腾在此方面车顶弧线在C柱位置并没有顺势而下，这样的做法是考虑到后排乘客的头部空间，相比于老款速腾确实是一个强化，其具体的数据表现为：长4644mm/宽1778mm/高1482mm/轴距2651mm。但是与新轩逸2700mm的轴距相比舒适性确实是稍微逊色。2011款新卡罗拉基本保留原有数据，1.8L GL-S系列依然比其他版本稍长，维持在4555mm。而其他版本车型长度则稍微增长5mm，达到了4545mm，轴距维持在2600mm。全系列车型高和宽均没有任何变化。

对比二：内饰篇

在新款轩逸的车内也同样找不到一点现款轩逸的影子。深灰色的主色调，更显车内氛围的冷峻，中控台上几条曲线的诠释，显得整体感更强。上深下浅的颜色搭配，说明新款轩逸依旧走的是家庭路线。多功能真皮方向盘用真皮包裹，手感较为不错，且粗细适中。方向盘按键区点缀的银灰色装饰板，更显时尚。而新速腾在内饰上更是一副“大众”样，无需过多介绍。接下来进入卡罗拉车厢，车里依然是那个熟悉的风格，依然是那么亲切实用。新款卡罗拉在内饰方面并没有大的变化，仔细一看能发现新款卡罗拉采用了新型的D型方向盘，半圆的方向盘有如方程式赛车风格。

中控台正前方采用软性材质包裹，并有皮革纹路的花纹，比起现款轩逸硬邦邦的中控台，档次感提升不少。这台展车的配置可实在不低，无钥匙进入系统和一键启动的按钮在它身上都具备。在方向盘的左侧，布置了仪表盘亮度调节、后备箱开启、后视镜电动调节、后视镜电动折叠和ECO等着众多按钮。其中后视镜电动折叠这种实用功能的配备还是不错的。该车还配备了Eco Drive节能驾驶助手。新速腾作为德系车而言，在此方面更是重视，中控台的材质也同样拥有较软的手感。卡罗拉中控面板的塑料感仍然比较明显，挡位与车内按钮的样式也没有任何的改变。

日产的座椅是出了名的舒适，而新轩逸也自然是将该优点继续贯彻下来。和同级别车相比，轩逸的座椅材料主要是柔软舒适为主，一天的劳累马上得到缓解，坐上去就不想下来了，更值得一提的是新轩逸的座椅并不缺乏支撑性。相比之下，新速腾的座椅就要“硬朗”一些了，并且主驾驶座椅还提供了腰部支撑调节功能，在长途驾驶过程中其可以缓解腰部疲劳的发生。卡罗拉座椅设计还是更偏向于家用，浅色座椅平坦并且宽大，后排座椅还可以4/6拆分折叠，非常适合家用。

对比三：配置、动力篇

在乘坐空间表现上，三车在经过身高同为175cm的体验者乘坐体验之后得出了如下结论：新轩逸的前排头部空间拥有接近两拳的余量，而新速腾则停留在一拳的空间余量上；后排头部空间两车表现相当，而腿部空间则再次被新轩逸抢了上风。卡罗拉空间相当的宽敞，可能是由于轴距的限制，后排腿部空间明显不如新轩逸和新速腾。值得一提的是在新轩逸的天窗的控制键旁边设计了两个按钮，分别是服务中心呼叫与紧急呼叫按键。由此可以看出新轩逸部分车型将会使用CARWINGS智行++系统。该系统已经在天籁车型上使用过，功能方面与安吉星、G-BOOK类似。

在动力方面，此次东风日产在北京车展上展出了1.8L新轩逸，它采用的是MRA8DE发动机，其最大功率为102kW，略低于老款2.0L车型的105kW。而新速腾则依然是那台已经被大众用烂了的1.4TSI直喷发动机，它的最大功率和峰值扭矩分别为：131马力@5000转/分钟；220牛·米@1750-3500转/分钟。新卡罗拉在动力方面还会继续沿用1.6L(1ZR-FE)和1.8L(2ZR-FE)的双VVT-i发动机，同时还将引入一款2.0L 3ZR-FE发动机。值得一提的是新轩逸配备的全新智能XTRONICCVT无级变速器+同级唯一的DIS燃油双喷射系统，实现了绝对领先的6.2L/百公里的超低油耗，远低于速腾的7.6L/百公里和卡罗拉的6.9L/百公里，对比速腾4年能省下13000元的油费，对比卡罗拉4年能省下6500元的油费。

编辑点评：

东风日产新轩逸显然在舒适性这条路上走得更远了，敞亮的空间、柔软的座椅、顺滑的CVT变速箱等等无一不在为营造舒适氛围而努力。相比之下，一汽大众新速腾则在舒适性上远不及新轩逸，在配置上面因为新轩逸增加了很多，而新速腾减配则是事实，品质上面两款车可以说是旗鼓相当。新卡罗拉则延续了丰田一贯中庸的风格，没有显著地有点但也找不到缺点，平庸但是可靠。最后说一句，这是一场舒适性与品质感的较量，只有能够满足消费者购车需求的一方才是最终赢家。

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