优雅的都市绅士 雷克萨斯RX450h体验(2)

雷克萨斯全系混合动力车型都采用和常规动力不一样的LOGO，蓝底镜面LOGO，突显了混合动力车型的科技感。

其实混合动力RX车型从外观甚至内饰和常规动力是基本没有区别的，外观仅有四处不起眼的地方可以看出是它是个油电通吃的家伙。这四处分别是前后LOGO，侧面HYBRID字标，以及尾部RX450h字标，相当的低调。而内饰最明显的区别就是仪表盘上缺少了转速表，中央显示屏也增加能量监视功能。仅此而已，仅此而已？肯定不是的，当按下启动按键，车辆就悄无声息的准备好了踏上旅程，引擎启动那一刹那的轰鸣已经不属于你。

雷克萨斯RX450h电动机有前后两个，前者可以提供123kw的功率和高达335Nm的扭矩。而后置电动机还可以提供50kw的功率输出和139Nm的最大扭矩输出，两者合力甚至比GX460的V8发动机的峰值扭矩还要高出不少，所以驱动RX简直太轻松了，不过由于电动机的天生的缺陷这样的扭矩不能持续太久，所以后期还是需要发动机的介入，雷克萨斯油电的切换就目前而言已经达到炉火纯青的地步，你完全感觉不到什么时候发动机就偷偷介入了。笔者刻意的去体验无数次，试图找到发动机介入那一瞬间的感觉，最终以失败告终。在电动机和发动机的共同作用下RX450h的百公里加速成绩为7.8秒，令人满意的成绩。不过急加速时的发动机舱里传来的噪音还是多少让我对雷克萨斯的静谧感到有些意外。

在急加速时RX450h的的电动机和发动机会尽职尽责的竭尽所能推着车子往前跑，而在低速行驶时车辆的驱动则交给了电动机，尤其在城市的堵车路段，车辆默默无闻的走走停停，使堵车都不那么令人烦躁了，更重要的为环保做出的贡献以及剩下来的白花花的银子。

享受了急加速时候的快感和堵车时的节油，那么雷克萨斯RX450h的电池电源从哪里来的呢？已经相当成熟的雷克萨斯混合动力技术当然不需要你再停下来去像电动自行车一样插上220V电源冲上半天的电，而是在减速时，甚至在刹车时候会自动为蓄电池充电，这个时候去观察车辆的能量监视屏幕会有钟莫名的成就感。

说了这么多肯定还是有网友对混合动力这个东西不踏实，最后还是有必要强调一下，雷克萨斯针对混合动力车型有超长的保修期，达6年15万公里。并且车辆的混合动力驱动系统和电池系统和车辆是同寿命的。怎么样，准备来一台了吧。