几代车型同台竞技抢市场

到4S店购车，不少消费者也许都注意到了一个现象：展厅里既摆放着全新换代的车型，也有同一系列的老款车在售，某些品牌的老款车价格还很坚挺，可谓与新车型同台“竞技”。这就是时下车市渐流行的新老车型“几代同堂”现象，也是不少汽车厂家、经销商乐于采用的销售模式之一。

 

　　新老同堂车型日渐增多

　　东风日产金华大昌专营店的钱凯介绍，新旧几代车型同台“竞技”是中国车市的特有现象，在国外，汽车厂家推出新一代车型后，老一代车型就会停产，老款车自然会逐渐退出新车销售市场，“经销商卖的都是新车型，像国内市场上这种20多年前的老款车型仍在销售的情况几乎没有”。

　　据了解，国内车市几代同堂这一销售模式，最早见于大众汽车，以捷达这款上世纪90年代初就开始销售的车型为例，当换代产品宝来上市后，老捷达继续在市场上热销，开启了新老车型“平行换代”的新模式。后来随着速腾的上市，更是出现了捷达、宝来、速腾三代车型同堂销售的局面。

　　之后几年，众多汽车品牌也开始采用这一销售模式，同堂销售的新老车型越来越多：丰田卡罗拉和花冠、现代悦动和伊兰特、马自达6和睿翼、帕萨特领驭和新帕萨特、起亚赛拉图和福瑞迪……

　　今年，几代同堂的现象继续在车市蔓延，一些从未涉足“平行换代”的车企如长安福特、东风日产、广汽丰田等也加入了这个行列。比如全新一代福克斯上市后，老一代福克斯被命名为“经典福克斯”继续销售；新轩逸上市后，老款轩逸并未退市；新款凯美瑞推出几个月后，之前已宣布停产的老车型又以“经典款”重新入市。

　　另外，全新一代伊兰特朗动已在北京车展上亮相，不出意外，这款新车上市后，其“前辈”悦动和伊兰特都不会停产，届时北京现代也将出现“三代同堂”的局面。

　　市场多元化需求是主因

　　金华市汽车流通行业协会秘书长蔡永认为：“车市中几代同堂现象的出现和蔓延，一方面说明这些老款车型比较成熟，无论车市怎么发展、怎么推陈出新，它们仍然有旺盛的市场生命力，没有被市场所淘汰；另一方面反映出消费者需求的日益多元化，这也是导致车市出现几代同堂现象的根本原因，大家买车时不再一味追求新款车的外观、技术、功能以及面子问题，老款车的价格实惠、维修方便等因素，也会受到一些消费者的青睐。”

　　业内人士提醒，新老同堂销售的老款车，价格一般都进行了大幅下调，但这种调整有时是以牺牲制造品质和缩减配置来实现的，对于缺乏经验的消费者来说，购车前最好仔细与原有的车型进行对比。此外，老款车价格下调的幅度，很多情况下并没有厂家所形容的那么大，因为一款进入换代周期的车型，本身市场售价就要比指导价低得多。

　　市场上“几代同堂”的部分品牌车型：

　　北京现代伊兰特系列

　　一代车型：现代伊兰特

　　二代车型：现代悦动

　　三代车型：现代朗动（将上市）

　　大众捷达系列

　　一代车型：一汽大众捷达

　　二代车型：上海大众朗逸/一汽大众宝来

　　三代车型：一汽大众速腾

　　大众帕萨特系列

　　一代车型：上海大众桑塔纳

　　二代车型：上海大众帕萨特领驭

　　三代车型：上海大众新帕萨特/一汽大众新迈腾

　　长安马自达3系列

　　一代车型：长安马自达3

　　二代车型：长安马自达星骋

　　一汽马自达6系列

　　一代车型：一汽马自达6

　　二代车型：一汽马自达睿翼

　　东风标致307系列

　　一代车型：标致307

　　二代车型：标致408

　　东风悦达起亚赛拉图系列

　　一代车型：起亚赛拉图

　　二代车型：起亚福瑞迪

　　（文中列出的车型分代是按照中国市场销售车型来区分，仅仅是为了方便读者理解，并非正统的厂家分代标准。）