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2012年6月30日最新报价

对于一款尚未达到千万级的车型来说这样的举措略显夸张，但事实上，路虎更希望拥有典藏版揽胜的车主是具有品位和一定内涵的知识型成功人士。不过问题是，你能相信真正理性的知识型成功人士为何会考虑到时加价100万去购买一款原先曾经优惠过几十万的车型吗？至少我不信。

其实早在今年上海国际车展上，揽胜巅峰创世典藏版（以下简称“揽胜典藏版”）就已经和消费者见过面了，有心的读者或许还能够依稀记得它的指导价339.80万元。

而在隐匿了很长一段时间之后，这款新车再次出现在上海最大的路虎捷豹汽车4S店中，并且其展出时间仅为1天。

还记得当年路虎揽胜极为罕见的40周年纪念版吗？和当初的限量版车型相比，此次典藏版揽胜依旧采用了限量销售的策略，但数字上至少要多一些，500台，供往全球。不过即便如此，揽胜典藏版依旧被称为有史以来最为奢华的揽胜车型。

说起来，揽胜典藏版毕竟还是路虎揽胜系列中的一个版本，因此我不想花太多时间和各位分享那些全系车型都有的玩意儿。但无论如何，这毕竟不是一款普通的车型，至少第一眼你就很容易能够在外观上看出端倪。

这种被叫做鲁西荣红的特别配色是首次在路虎车型上见到，从之前的消息来看，揽胜典藏版还会推出奥塔戈陨石灰和圣托里尼黑两种颜色版本，整体配色风格更显大气、稳重。密集型的进气格栅用官方术语来说叫做深阿拉斯加色水箱罩板，这是车头与普通版本间最大的不同，而路虎向来擅于用此类设计来区分限量与非限量间的差异。

原先的“鲨鱼鳍”前翼子板侧通风口造型也做了改变，用银色饰件搭配“RANGE ROVER”字样做出的“三条杠”实际上是对前后车灯内的“三横杠”设计做了视觉上的承接，使车身显得更加紧凑并且强壮。别具一格的20英寸钻石旋转式多幅轮毂具有很强烈的视觉冲击感，或者说是很有概念味儿。在路虎没有公布该款式轮毂的零售价前，我们姑且认为这是区分典藏版和普通版车型最大的不同。

于此同时，即便路虎在揽胜极光和新推出的揽胜典藏版上都已经显露出了对城市驾驶的重视，但赖以成名的全地形反馈系统还是所有路虎品牌的标准配置。所以不要小看任何一台路虎，换上了合适的轮胎，哪怕是典藏版，基本的爬山涉水绝对难不了它。在之前的资料中揽胜典藏版车型还透过对游艇设计理念的汲取，为新车增添了后排柚木地板，不过我们所拍摄的这台样车似乎没有选装这项配置。

但和前排座椅强大的电动调节等功能相比较，揽胜典藏版的后排独立头等舱级空间才是炫耀的资本。独立翻折的化妆镜仅仅是开始，可单独控制的座椅靠背调节以及加热、通风功能想必在SUV车型中也是独占鳌头。单独设置的杯架同样被覆以拉加里木质饰件的盖板覆盖，可单独取出供后排乘客使用的木制小桌板也是竭力做到精致。

更令人感到神经质的是，揽胜典藏版竟然在前排后座上直接安了两台iPad作为娱乐终端，其充电和操作都可通过座椅上的电缆及按键来完成，虽然和整车想比并算不上几个钱，但显然路虎想要告诉车主我们不仅有豪华，还有时尚。

那当然，除了座椅的极尽奢华之外，尾箱空间上典藏版又恢复了原先的面貌。两段式开启设计自然经典实用，但对于如此强调公路舒适性的豪华座驾而言，单独开发一套电动尾门似乎更对得起实际超过400万元的市场售价。至于如何选择，若是能够给该级别的消费者更多选择的空间，或许用户体验还能更好一些。

至今为止，路虎品牌旗下的限量版车型还几乎都是围绕着5.0L V8车型升级而来，但随着全球提倡节能减排、推广小排量引擎的呼声日渐高涨，未来我们是否可以看到推出3.6 TDV8限量版车型呢？我觉得这完全有可能。