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2012年6月14日最新报价

如果说以前卡宴的的设计是饱受诟病的一环，看到新款卡宴之后我想对于很多人来说少了苛责的借口，至少从细节上我能找到更多属于保时捷的印记，而不仅是一部莫名其妙就从天而降的SUV。

车灯部分则像是取自panamera，和下面的条状日间行车灯一起向对面来车展示Cayenne的威武，全新设计的一大两小进气格栅拥有跑车的风范，前脸进气口从原来的近似四方形也悄然变为梯形。新款Cayenne在车身线条上变化最大的是D柱和尾部，倾角加大的D柱和尾门看起来更加流畅舒展，这也是体现了Panamera设计元素的地方，而向车身两侧延伸的不规则尾灯还需要我习惯一阵，但是后窗玻璃上方的绕流翼却很容易博得好感，借鉴于CarreraGT跑车的样式相信对于高速加速会带来更为稳定的气流。

新款Cayenne的车外后视镜从A柱移植到前侧车门上，据官方解释是为了降低风噪，在实际驾驶中我感觉这样的设计也更有益于减少A柱盲区。总之，新Cayenne车身尺寸全面加大，但是看起来比老款却更紧凑，这些功劳都是之前提到的所有种种共同完成。

坐到车内看，新款Cayenne的改进天翻地覆，但是又恨熟悉，因为我感觉更多自己是坐在一辆拔高海拔的Panamera里。如同VERTU手机般的中控台设计显得按键多了些，但我想这样直白的表达总好过某些豪华品牌不停利用旋钮寻找下级菜单的繁琐。而在驾驶员关注的部分，Cayenne仍采用经典的五连环圆形仪表盘，并且换成时下流行的炮筒设计，转速表也从左边被移到正当中位置，这和保时捷跑车如出一辙。