运动轿车新标杆 试驾长安福特新福克斯

运动轿车新标杆 试驾长安福特新福克斯(3)

新福克斯搭载了一系列行业领先的智能科技配置，开启了汽车行业智能科技新时代。新福克斯搭载的中文版第一代福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，为中国市场量身定做，拥有强大的通讯和娱乐功能，可识别近100条语音指令，驾驶者双手无需离开方向盘，即可同步实现行车、娱乐和通讯。 新福克斯的盲点信息系统，通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过后视镜上亮起的光点来警告驾驶者注意任何正在靠近和已经处于盲区的车辆，减少盲区对行车造成的隐患，增加行驶安全。新福克斯的弯道扭力智能分配系统利用车辆的制动系统来模仿限滑差速器的功能，在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整，以适应驾驶条件和路面情况，提升抓地力并优化转向操控，从而避免车辆过弯时出现转向不足。

检验一辆车的操控性能，赛道是唯一的最佳场所，而最大的挑战无疑就是弯道了。高速过弯不甩尾、不侧倾那就是好车！因此，现在很多汽车厂商都开始注重在过弯能力上的改进，其中弯道扭力智能分配系统就是针对汽车过弯而设计的一向高科技配置。尽管这一配置在高性能车型中并不算新鲜，但是你见过有经济型车上也装备了这样的配置吗？据我了解，在即将上市的2012款福特福克斯上就装备了弯道扭力智能分配系统这一高科技配置，这也是该项新技术在福特品牌车型上首次应用。

通过本次“长安福特新福克斯体验日”活动，我们可以充分体验新福克的驾驭乐趣。在“场地体验”中，一条特别设定的跑道将带领消费者体验新福克斯在坡道起步、紧急制动避险、直线加速、高速弯道、连续S弯道等环节的表现。

接下来是紧急制动避险、直线加速、高速弯道以及连续S弯道等试驾体验，对新车动力系统、制动系统、转向系统以及底盘是否扎实进行全面的检验。事实上，新福克斯的表现是令人满意的，一脚油门到底，2.0GDI发动机配合Powershift双离合变速箱带来源源不断的动力，推背感很明显，意犹未尽的享受加速的同时，由于跑到的限制，不得不松开油门。

在紧急刹车变线避险、高速过弯以及连续S攻弯项目，新福克斯应付游润有余，ESC车身动态稳定系统以及TVC弯道扭力智能分配系统功不可没。当然，新车底盘非常扎实，指向也很精准，给人非常良好的驾驭感受，试驾过程令人大呼过瘾，但由于时间的关系，令人意犹未尽。有机会还要到4S店正式路试一番。

新福克斯给人最大的感受就是其在高速弯道的表现，即使轮胎发出轻微的尖叫，驾驶者仍可清楚的感觉到四个轮子在紧紧地贴住地面，车辆的“主宰”依然是驾驶者，给人一种轻松爽朗的驾驶感受，对新福克斯有意的朋友真的不妨去试试。