依然还是优等生 天马山试驾体验新福克斯

内饰进步明显 天马山试驾体验新福克斯

动力系统自然是此次新福克斯的重点，老款的1.8L/2.0L两款机型全部淘汰。新的1.6L发动机具备可变气门正时系统，功率甚至比原来的1.8L发动机还高1kw，而油耗却要低很多。全新的2.0L发动机不仅拥有可变气门正时系统，还采用了缸内直喷技术，125kw的最大功率比老款2.0L发动机增加了21kw，比对手的1.4T发动机高出了29kw，相当于大众的1.8TSI。

此次试驾车型为两厢2.0L车型，在D档模式下，Powershift双离合变速箱还是一如既往的平顺，没有明显的顿挫感，在4000转以前，动力输出都很线性，没有增压车型那种突兀的推背感，而且动力储备的也很好。而在S档的情况下，在起步升档时则能明显的感觉到换挡的间隙，但也还说不上是顿挫感。

新福克斯配备了弯道智能扭力分配系统，它可以在过弯时持续调节两个前轮间的扭力分配，从而抑制前驱车的转向不足倾向。在弯道中我们可以更早地全力出弯，在弯道智能扭力分配系统的帮助下，新福克斯可以提供惊人的循迹性，车身会像行驶在轨道上一样沿着方向盘指向的线路爽快过弯。而在悬挂的支撑性上，新福克斯感觉要比上一代舒适了不少，对颠簸的路面有了更多的过滤，追求运动的同时也兼顾了家用的舒适性，不过好在弯道中的支撑性也还是比较到位。

编辑点评：新福克斯的提升的地是显而易见的，外形更加的时尚新潮；动力也更加的强劲；操控性能相比上一代也上了一个台阶，并且还融入了弯道扭力分配系统、盲点监测以及自动进气散热格栅等高科技配置。当然，新福克斯也并非是完美的，还是有其不足之处，比如说全系没有GPS导航、自动座椅以及座椅加热等。