全尺寸 T家轿—腾翼C50苏州到店实拍

长城腾翼C50苏州到店实拍：空间动力篇

C50的轴距为2700mm，但最高配车型的售价却只有9.18万，这样的数据让我们很难对C50的级别进行划分，如果从传统的德标车型定级上看，C50已经完全达到了B级车的标准（轴距2.6-2.85米，但排量没有满足1.8L的标准），这让C50在空间上与同价位的车型相比具有有很大的优势。

从我们的实际测试看，C50的后排空间表现令人满意，身高1.80cm的编辑坐在后排腿部尚有近两拳的距离，这显然已经可以满足大多数家庭对空间的需求了，而长城也特别注意了对第二排中间位置的空间设计，后排地面非常平整，如果需要拉5个人，这点就显得非常重要了。长城在后排头部采用了内陷的设计增加头部空间，表现也还不错。

后备箱的空间也比较大，主要是体现在深度方便，而在高度上就有所欠缺，实际测量发现后备箱的高度只有45cm，可能是因为C50配备了全尺寸的备胎和铝合金轮毂，这点比很多合资品牌还要实惠，而也正是这个全尺寸备胎影响了后备箱的高度。

动力方面，腾翼C50使用的是长城最新研发的涡轮增压技术的1.5L发动机，最大功率为98Kw/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。这个数据虽然还没法跟大众的1.4TSI发动机相比，但与大部分合资品牌的同排量自然吸气发动机相比已经持平甚至超越，数据相当于传统的1.8L自然吸气发动机，我个人对这个数据还是满意的，毕竟这是有自主知识产权的机器，至少长城已经解决了有无的问题，何况它的数据也并不差。与之匹配的是一款5速手动变速箱，据了解后续腾翼C50自动档车型可能会搭配CVT无极变速箱。

总结：腾翼C50代表了现阶段长城汽车最高的工艺水平，而C50的价格设置也很好的和C30接轨，最高配车型的价格也被控制在9万元左右。至少在数字的计算上，C50的性价比在同级别中绝对是最高的车型之一。目前唯一的疑虑就发动力涡轮增压的寿命问题，当这台发动机经过市场认证之后，相信C50的竞争力必然将得到进一步的提升。