[成都 实拍]

在广州车展上，新速腾全新的外观给大家留下了很深的印象。众所周知，新一代速腾是基于内部代号为NCS的最新海外版第六代Jetta发展而来，将在一汽成都工厂投产，取代现款基于第五代Jetta的速腾车型。如果熟知大众车型的读者应该知道，中国现售的捷达为第二代Jetta、宝来是第四代Jetta，和这款全新的速腾(第六代Jetta)将继续成为“三代同堂”的局面。无论在外观、内饰、动力、配置上，新速腾都和老款有着较大的区别。近日，网编辑到精典一汽大众经销商处进行实拍，那么接下来就让我们一起与它来一场亲密接触吧！

●外观方面：

新款车型在外观上与老款车型相比设计更加犀利，告别了老款车型经典圆润的造型。整体上感觉更加大气干练，气质向着其大哥车型全新帕萨特与全新迈腾靠拢。

全新速腾的车身侧面坚持了大众汽车集团车型设计理念中一贯强调的线条简洁有力，比例严谨等设计原则。经典的车顶线条、水平的动感腰线、突出的裙边互为呼应，构成强烈的横向视觉效果。这种风格在大众其它车型身上也可以看到。

全新速腾采用了大众家族化的前脸设计，熏黑的前大灯让其看起来十分动感。另外从大灯的构造看，与新迈腾十分相似。

外后视镜的设计很好的融入了LED转向灯，让其看起来很精致，十分上档次。

国产换代速腾长宽高分别为4644mm 1788mm 1482mm，轴距2651mm，而现款速腾长宽高分别是4544mm 1760mm 1461mm，轴距2578mm。新速腾相比老款轴距足足加长73mm。

轮毂经过了全新设计，向豪华方向靠拢，新速腾采用全新设计的轮毂，多幅式的设计让其整体看起十分运动。配备了型号为205/55R16的轮胎。可能由于考虑到成本问题，所以新速腾并没有采用全尺寸备胎，备胎位于行李箱底部。

全新速腾的尾部线条均为圆滑的过渡曲线，设计师在这里没有留下过多的线条去炫耀它的屁股。缓缓上扬的腰线从车头一直延伸至车尾行李厢，更多表现出来的是沉稳大气的格调，与车头设计相呼应。

车身线条简洁有力，突出“刀锋般”的外观特性。后保险杠造型更加立体，底部左右设计了安全反光片。并且车身钣金缝隙均匀，漆面光洁度十分不错。

●内饰方面：

全新速腾的内饰凝聚了大众汽车集团汽车设计的精髓。中控台是实用与美观的完美融合。内饰整体风格与外型相一致，线条流畅而大气，仪表板的横向造型使得内饰空间在宽度感觉上大大增强。

依然选择了三幅运动造型的方向盘，方向盘采用了头层牛皮包裹，握手处凸起设计恰到好处，保证了舒适的握感，也让造型更显动感流畅。同时方向盘还具备了操控音响，接听电话，或切换显示信息等功能，保证了驾驶员在提升安全前提下畅享便捷。

全新速腾的空调出风口非常有质感，周围镶嵌了一圈金属装饰条，与奥迪车型十分相像。

除此之外，全新速腾1.4T手动低配车型就安装有AUX与USB外接音源插口，给多媒体娱乐更多的选择空间。

手套箱方面，此次全新速腾的手套箱的空间有了很大的提升，高配车型配置设计里面有三个扩展空间槽，而低配车型也可以选择增配。

中央扶手是在开车时非常人性化的设计，有利于放松手臂，而全新速腾的中央扶手并不能往前延伸，如果想放松，就要看你胳膊有多长了！

全新速腾的座椅采用运动型座椅，这与它的运动风格比较相符。新一代新速腾的前排空间十分宽敞，驾驶员通过6向座椅调节可以轻松找到合适的坐姿。

后排座椅为三人座设计，设计风格与前排座椅相符。座椅中央配有折叠扶手，同时可以与行李箱相同，但是操作起来比较麻烦，原先的合页设计改为了可拆卸设计。

后排座椅可以按4/6的比例放倒，方便乘客存放一些较大的物品。由于新一代速腾的轴距加长，所以在后排空间上还是比较宽敞的。

●动力方面：

此次拍摄的车型为全新速腾1.4T低配车型，它的功率为96kw，并且搭载的变速器为5速手动变速箱。

新速腾车型为1.8TSI+7速DSG的组合，另外加一个1.6升自然吸气的代号为EA111的发动机，搭配6速自动机5速手动变速箱，1.4TSI的发动机则配备5速手动或者7速DSG组合。经过调校后的发动机较老款均有一定程度上的提高。

小结：

新速腾无疑更对中国大众的胃口了，外观更加大气而有质感。空间方面也有所提升，取消了销量不大的冠军版，把宜商宜家的路线走得更为彻底。如果说从产品的传承上来说一汽大众在2012年将会推出的NCC(即全新速腾)，也理应沿用上一代车型速腾的四连杆后独立悬架，这也是国内大众粉丝所愿意看到的。而全新一代速腾并没有采用独立式悬架，而是采用了成本更低的扭转梁式悬架，这多少让速腾的粉丝们有些失望。

车辆拍摄特别鸣谢：

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