尚酷1.4T高配部分车型 售价直降3万元

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　　近日，大家车网从济南德辉汽车销售有限公司获悉，尚酷1.4T高配部分车型，价格直降3万元。感兴趣的朋友不妨关注一下。详情咨询经销商。

相比起日系车WRX、EVO那些“癫狂”的动力，欧系车的涡轮增压技术要显得沉稳许多。日系跑车的癫狂让你一眼看穿他的内心。而欧系的内涵要深得多，就算外表上同样朝气年轻，内里则是成熟的稳重深邃。现在大众最热的技术，莫过于TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速箱的组合， “强力、高效”——这两个最令人心动的技术评价，可以同时用在这个组合上。1.4TSI+7档DSG，2.0TSI+6档DSG，是“T&D”组合中最搭、最配、最经典的两对。其实这个组合是很现实的：1.4TSI主要应用在A级车型上，兼顾充足动力和燃油经济性，7档DSG变速箱是干式，有利于降低生产和维护成本，这个组合可以让车“好开”又“超值”。

2.0TSI则主要用在B级车和高性能车型上，280Nm的最大扭矩、147KW的最大功率，让2.0的排量发挥出3.0甚至更高的发动机的输出级别，而发动机极限工作的巨大扭矩，必须是6档湿式DSG变速箱才能承受。数据总是枯燥的，真正上手的驾驶感受决定了我们对一辆车的好恶——没错，从车型定位和特点来看，能把这两对经典搭配都发挥到最佳水准的，莫过于尚酷了。、首先尚酷搭载的2.0TSI是更高阶的，最大功率提升到了155KW/5300rpm，210Ps/5100~6000rpm，与6档DSG的结合让尚酷轻松地把百公里加速缩短到7秒之内。

如果你开过2.0T的尚酷，又如果你大胆地切到了S档，尚酷的暴力调教一定会把你吓得不轻……至少我是这样。大概一脚踩到一小半的油门量，效果就是6000转红线表底换挡了，所以切S档肯定是全程涡轮增压介入。即使是在大直趟的高速上，我也没敢在S档保持过长时间，太激进了。记住尚酷首先是一台赛车！

再说1.4T+7档DSG的尚酷，它更适合脱离了青春年少，内心保留着对速度的向往但肩上责任更重的男人们，2.0T实在浪费，1.4T就足够。因为也是激进式的调教，再加上尚酷本身是轿跑设计，底盘、悬挂、风阻都是速度优先，所以相比其他的大众1.4T车型，尚酷的1.4T绝对跑出来是不一样的感觉。尚酷1.4T的车重不到1.3吨，是除了POLO之外最轻的一辆大众。由于1.4TSI和7档DSG的特性，从理论上来讲，在国内的大众车之中它应该是最省油的。虽然调教是偏向运动、激进的，但是在城市里堵来堵去的时候，肯定还是减轻不少钱包的负担……

所以说，从两种发动机和变速箱搭配，或者从“强力、高效”两个角度，尚酷对T&D组合的演绎可以说都是完美的，对于大众来说，这辆车应该说是代表了T&D时代的经典之作，精心程度甚至是有些“偏心”的。对于大众迷来说，也许拥有尚酷是少部分人的事，但是不体验一下两种尚酷的驾驶感受，就不算真正认识T&D组合的魅力。