解密英菲尼迪安全屏障

在诠释经典的时候，人们总愿意用经久不衰来形容，不过，我却更喜欢愈久弥坚这个词，词中的那份儿沉淀带着一种稍显隐晦的升华，有着自然而然的气质流露。

翻开汽车史，不难找出催生经典的种种条件——动力、舒适、安全等等。而正是这些细节上的经典，让汽车有了灵魂，成为我们可以依靠的伙伴。这个人类最好的朋友，不仅能为我们的旅途遮风挡雨，还要为我们扫清路障，带我们平安抵达目的地。所以，即便技术再先进，马力再强大，乘坐再舒适，我们最需要的始终都是更加安全的驾驶环境。 而在这一方面，当代豪华汽车品牌英菲尼迪无疑是个佼佼者。

高端豪华座驾英菲尼迪M

英菲尼迪QX56奢华全尺寸SUV

60年代，三点式安全带开始广泛应用于汽车；到了80年代末，气囊作为选装配件出现在人们的视野，至此，对汽车驾驶者的安全保障已经上升到了一个新的高度。但这种被动的防护模式，通常无法对突发情况进行预判，而大量的事实也证明，如果在危险降临前能让车辆保持稳定，或能够提前预警，危险系数将大大降低。在参考了大量事故记录后，英菲尼迪的工程师们研发了一套全面的主动安全保护系统，以配合被动安全，最大限度地预防碰撞的产生。

前部碰撞警示系统、车道偏离警示系统、车道偏离修正系统、车身动态控制系统、盲区警示系统、智能刹车辅助系统、车距保持控制系统、侧方障碍警示系统、智能巡航系统等，这些全新的技术被工程师们安装在车身上，就像给每辆英菲尼迪汽车装了部大脑。你不必去了解这些功能是怎样实现的，只要踏下油门，就能感受到这些安全屏障所传达的信号。

AVM360°全景式监控影像系统

伴随着发动机的轰鸣，车子由平稳起步过度到风驰电掣，这一刻，一个优秀汽车品牌所能显露的卓越气质将通过方向盘肆无忌惮地流淌出来。在车身动态控制系统和车距保持控制系统的干预下，加速、超车变得干净利落，毫无拖泥带水的感觉。在车辆需要以更大的幅度转弯时，四轮主动转向系统会改变前转向角和后轮角度降低转向传动比，缓冲因此而产生的巨大离心力，再辅以智能四驱系统，即便遇到雨雪或是湿滑路面，也不必担心侧滑了。电脑通对车轮的检测数据重新分配驱动力，避免了传统50：50的前后轴分配模式，而当牵引力回复的时候，系统会迅速地将驱动力传送到后轴车轮。

在日常行车中，安全的并线超车和夜间行驶是对驾驶者最大的考验。通常情况下，车辆斜后方是盲区的主要集中点，即使后视镜尺寸足够大，也不会达到100%的覆盖范围。所以，我们要经常回头以便进一步确认斜后方是否有车，这样很不方便。而英菲尼迪得盲区警示系统利用探头反射回来的雷达波，通过车载电脑计算出是否有车辆进入盲区，如果有，就会对驾驶者进行提示，降低发生事故的可能性。

安全专家指出：约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常行驶车道引起的，究其主要原因主要是驾驶员心神烦乱、注意力不集中或驾驶疲劳。因此英菲尼迪的车道偏离警示也是日常行车，尤其是夜晚驾驶必不可少的帮手。和盲区警示系统不同，车道偏离警示系统只有汽车偏离车道线时才会启动，该系统通过安装在车内后视镜上的摄像头获取路面信息，当车辆向车道标志线偏离的时候，车辆动态稳定控制系统（包括防锁死制动）向相反一侧制动，使车辆离开车道标记线。不过，车轮扭转超过2°以上，车道偏离警示系统就会处于关闭，不会对正常的车道变更产生干扰，这十分有助于长途驾驶及夜间行车。

M BSI侧面碰撞修正系统

QX BSI侧面碰撞修正系统

在高速公路上行驶，我们会经常打开定速巡航系统以降低驾驶疲劳，不过定速巡航并没有我们想象的那么聪明，甚至会造成麻痹驾驶。很多情况下，定速巡航会根据先前设定的速度区间加速行驶，而不是我们认为的匀速，因此驾驶者会下意识踩下制动踏板降低车速。另外，相对城市的拥堵高速公路车流相对稀少，长时间使用定速行驶容易让驾驶者产生麻痹感，一旦遇到突发情况，不易做出快速反应去降低车速以防止事故的发生。英菲尼迪的智能巡航就聪明得多了，根据车距保持系统回馈的数据，系统会自动控制车速的快慢，彻底让驾驶者的双脚解放出来，即使没有开启智能巡航，系统也能随时监控前车距离，及时采取预制动措施。无论是在高速公路上或是拥挤的都市中驾驶，智能巡航系统都可以提供最安全的驾驶环境，让驾驶变得简单。

除了上述“硬件”外，实时道路交通信息系统在软件上也为安全驾驶提供了全面的导航支持。通过收音机的特定频道接收到的实时道路拥堵信息会自动用不同的颜色在导航地图上显示当前或周围道路的交通情况，系统根据上述信息采用动态方式规划出最佳路径，以避免驶进拥堵路段，让驾驶更加快捷的同时也减少了出现交通事故的可能。据悉，该系统也是中国道路信息化进程的一个重要组成部分。

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