全新宝马116i都市版 苏州到店抢先拍

全新宝马116i都市版 苏州到店抢先拍(4)

乘坐表现：前排舒适性不错 后排空间有点小

很遗憾，手动调节的座椅还是出现在116i上

和老款相比，新款1系的轴距比老款增加了30mm，这30mm全部被用作增加后排腿部空间，实际坐在后排也确实可以感觉到新1系比老款宽敞了。新1系前排座椅的改进还是比较明显的，普通175身高的坐在里面后头部还有近一拳的余量，座椅的包裹性也有不错的提升。

新1系的后排座椅也不是“如此的不堪”，空间狭小这个硬伤没办法，但座椅的支撑性和软硬程度也都还算不错，总之就是能够符合偶尔的载人需求。虽然后排空间不够宽敞，但受益于宝马Hofmeister拐角外加硕大的后车门，使得新1系的后排乘客上下车不会很困难，这也勉强算是一种补偿吧。

行李箱空间算不上大，后置的电瓶藏在盖板下边，由于使用了防爆胎，所以新1系也没有配备备胎。

动力方面：1.6T发动机+8AT 两种动力调校

新一代1系全面进入了涡轮增压时代，搭载了宝马N13B16A 1.6升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机。

116i和118i都使用同一款1.6T涡轮增压缸内直喷发动机，但是116i采用低功率调校，118i采用高功率调校。其中低功率版的116i都市型最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩220牛米；而高功率版118i运动型最大功率提升到了125千瓦（170马力），最大扭矩250牛米。

新1系使用了新款8速手自一体变速箱，并且采用电子档把，这在同级别中是绝无仅有的，这台变速箱宣传其换挡速度极短，仅为200毫秒。它最大的好处就是更加节油，同时也更平顺。116i带有节能、舒适和运动三种驾驶模式可选，不同的模式发动机、变速箱和转向系统都有不同的设定。

新1系的避震器调校明显比老款软一些，更加偏向舒适性的取向，但是在同级家用车里仍然算得上是比较运动的设定。在极限驾驶过程中，新1系在过弯的时候侧倾程度要明显大过老款，但是这并不影响它出色的驾驶乐趣，转向助力虽然从液压变成了电子，却依然保持了宝马特有的精确指向性和丰富的路感。过弯时车身循迹性非常好，车尾跟随很快，偶尔推头或甩尾都可以被轻易掌控，可以说宝马的精髓保留得很完整。

结语：宝马1系是引入国内的第一款豪华品牌紧凑型两厢车，也是唯一一款紧凑型两厢后驱车。新1系相比老款有了全面的提升，新的1.6T发动机既省油又有劲儿，配置也可以算得上厚道。虽然目前它的对手们如奥迪A3、奔驰B级以及雷克萨斯CT200h等也都进入国内市场，并参与竞争，但能像宝马1系这样纯粹为驾驶乐趣服务的仅此一台。那新宝马1系到底会有怎样的市场反响，让我们拭目以待！