优势源于动力科技——福特蒙迪欧-致胜

比别人更高的功率，比别人更大的扭矩，同样的发动机排量，都是涡轮增压系统，那么为什么Ecoboost能够让动力强劲、油耗出色呢？这源于Ecoboost具有内涵的科技。

与一般的涡轮增压发动机不同，Ecoboost采用的是缸内高压直喷系统。这一系统能够使得燃油在缸内雾化时达到更佳效果，同时，配合涡轮增压器带来的充足氧气，Ecoboost系统能够让每一滴燃油最大化地释放出能量。目前，在量产车中能够掌握缸内直喷技术的企业数量十分有限，国内仅仅福特、大众等几个品牌批量使用。

同时，Ecoboost发动机对于涡轮增压器的选择也尽显才能。众所周知，涡轮增压系统是通过废弃循环来推动涡轮旋转，从而达到对进气的氧气含量进行优化。由于福特Ecoboost所采用的增压器体积和重量都很小，这也就意味着增压器的工作并不会给排气系统带来任何负担，因此增压系统介入的设定可以对油耗更加有利。

另外，Ecoboost GTDi发动机还采用了双独立可变气门正时系统。该系统是通过汽缸行程变化时调整进/排气门开启、闭合的时间，使得燃料在化学能转化为热能、热能转化为机械能的过程更加流畅，从而进一步减少能量在传递到变速器中途的损失，达到有效提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%。

双离合，使传递没有缝隙

当然，不可否认，优秀的动力要想传递到车轮，这需要敏捷的变速器。2011新福特蒙迪欧-致胜为了保障强大动力无缝隙地输出到路面，采用了当今世界最为先进的PowerShift 6速双离合变速器。众所周知，在中国市场上，采用双离合变速器的车型大多都是高档性能轿车，如：宝马M3、三菱EVO、保时捷PDK、日产GT-R等等，在民用车当中除了福特也仅有大众在使用。PowerShift 6速双离合变速器作为一款双离合变速器，它首先保证了动力在传递过程中的零损失，这使得在升档过程中，驾驶者几乎感觉不到换挡间隙。另外，对于一款340牛米的强大发动机，变速器的承载能力必须与之匹配，这对于档位齿轮是一种极大的考验。PowerShift 6速变速器正是充分考虑到加速性与油耗双重特点，所以使得蒙迪欧-致胜不仅仅在加速上独树一帜，更能够在节油方面无出其右，这又是2011新福特蒙迪欧-致胜“兼备之信仰”的再一次体现。

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